АРХИВ Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
греется долго очень. а когда едешь с горки при уличной температуре +4...8 на нейтралке, температура двигателя падает почти до 70 градусов.надо менять термостат! все больше и больше бесит этот ваз
Тоже непонятки были с термостатом до сегодняшнего дня (пропуски по большему кругу)...... Купил антифриз,приготовился.
Слил антифриз через отверстие в блоке, снял термостат, УЖАСНУЛСЯ:
__________________
А что Вы хотели за 300? .....Мерседес?
....крылышки элемента термостата были погнуты (см фото) и не поддались правке. Поехал на велике по городу в поисках запчасти..... оказалось - дефицит...... есть подобные, но с короткими "лапками"..... в конце-концов нашёл вот это
__________________
А что Вы хотели за 300? .....Мерседес?
С помощью трубки установил на место, установил термостат на двигатель, завел движек..... потепление нижнего патрубка ощутилось только после 80 градусов, радиатор стал прогреваться при 85, стрелка прибора застыла на 90! ОК........ потратил 4 часа жизни...... обидно, конечно, ведь за машину отдано 350000 рублей, отнють не сворованных.
__________________
А что Вы хотели за 300? .....Мерседес?
Ну по времени я не замечал, но скажу что если просто стоять то на хх прогрев идет долго. Тронулся поехал греется быстро. В движении не падает, но что зимой, что летом стрелка держится в районе 80С в пробках соответственно ползет к 90 и выше.Пока склоняюсь к погрешности датчика температуры на приборке.
у меня тоже также
по трассе и по городу с нагрузкой и без у меня постоянно 80C, а в пробках выше 90С
при +1С на улице у меня разогревается двигатель до 50С 10-15 мин,но когда трогаюсь быстро греется
это правильно то что 80С двигатель? или датчики, или термостат могут обманывать?
Yo!rych, Ниже фотки вроде все понятно.Сам термостат нужен для поддержания нормальной температуры тосола(двигателя) ,благодоря ему сокращается время прогрева двигателя.В районе температуры 85+- пару градусов,начинает потихоньку открываться,а при 102 если не ошибаюсь полностью открывается и тосол церкулирует через радиатор по полной.В твоем случае тосол сразу ходит через радиатор и отсюда долгий прогрев и нестабильный температурный режим.ЗЫ на фото от моей бывшей калинки,я про него писал выше,как раз в полуоткрытом состоянии.Вот как то так.Да еще - "больной зуб" продается как в корпусе так и как самостоятельная единица
Последний раз редактировалось немец; 01.12.2008 в 14:31.
Всем привет!
Купила машинку в конце октября, проблем куча, уже устала в СЦ ездить и слушать их "все хорошо". Основная по двигателю, поэтому напишу в этом разделе. 1. Сейчас наезжено 800км. Недели 2 назад (было 650км) начались первые морозы. полторы недели назад, при темп. -7 и простое в пробке минут 10 двигатель стал перегреваться. В течение последующих 10 мин происходило следующее: нагрев до первого красного деления, охлаждение до 110. Через минуту нагрев чуть выше первого красного деления, снова охлаждение. Через еще минуту нагрев выше второго красного деления, снова охлаждение. Пробка закончилась, поехала в нормальном режиме, температура около 100гр. Если температура ниже -10, проблема пропадает. После первого перегрева из трубки соединения с двигателем вытек тосол. 2. Температура - 17 на улице и на панели показывает столько же. Заглушила на 10 мин (в магазин ходила). Пришла, завожу - 26, через 5 мин езды - 21. Хотя реально на улице - 17. Ну тут возможно глючит панель приборов. 3. Разгон в горку, хочу переключиться на 4-ю скорость, нажимаю сцепление, мигает значек аккумулятора. еду дальше, примерно через 1 км нужно повернуть, сбрасываю скорость на 3, с 3 хочу сбросить на 2, для этого выжимаю сцепление и нажимаю тормоз, машина просто "выключается" при этом горит значек масла и аккумулятора, как при включенном зажигании, но завода нет и при этом не было рывка, как бывает, если случайно глохнешь. Но на 3-ей передаче случайно заглохнуть вообще проблематично.
Со всем этим еду в сервис. Делают диагностику двигателя. Говорят что все нормально и скорее всего "глючит" панель приборов. А т.к. значек "неисправности двигателя" не горел, с меня сдирают деньги за диагностику двигателя! Это вообще нормально??? Если двигатель впорядке, то почему тогда тосол вырвало??? все проблемы начались с первыми минусовыми температурами.
Отправили назад до ТО1. Км до ТО1 я назжу к весне, а это значит плюсовая температура и постоянные перегревы. А с моим прогрессирующим нагревом после каждого раза, минут за 40 простоя в пробке можно нагреться и до 130, наверное. В Сервисной книжке обращения не помечают. Боюсь, что потом скажут, что я сама двигатель угробила постоянными перегревами, а к ним и не обращалась. Летом вообще не проехать будет. Подскажите, что делать??? Как надавить на СЦ? Что требовать?
И последняя проблемка: 4. Ездила до приоры на 14. Одно удовольствие. На этой как в тракторе, сразу вспоминаю летние поездки в детстве в деревню. Трясет не только на кочках, но даже на ровной дороге на вид, езда как по стиральной доске. От этого постоянного "дребежжания моих щек" и меня самой реально начинает болеть голова, пока приеду на работу. Это так и должно быть???
Извините, что так много написано, просто действительно уже устала ездить в сервис :(
И прошу, если кто будет отвечать, то как можно проще, с "умными" терминами я не дружу... Пока еще
Заранее благодарна
KpoLLlka,а ты проверяла работает ли у тебя вентилятор охлаждения?включается ли он?Может в нем проблема?А придавить СЦ можно поробовать поехать так сказать к независимому эксперту-чтоб он оценил данную проблему документально,потом к адвлкату составить исковое заявление и в суд.Или пригрозить в СЦ всеми этими действиями.Ведь с машиной явно проблемы!
реально начинает болеть голова, пока приеду на работу. Это так и должно быть???
Линейный вид
