первый раз слышу шоб катализатор летел на первых трех годах жизни
приезжай я тебе заправку покажу. нет гарантии что не встанешь через сто метров.
ПС: а вообще - еще раз повторяю. солярис современный продукт потребления. как и сотовые телефоны после гарантийного периода полагается утилизировать. это пример того как должен выглядеть современный автомобиль, исполнение на высоком уровне. но прульщики сами пишут что современные японские авто уже не те что раньше...а потому что философия производства автомобилей поменялась. раньше авто покупали на всю жизнь. а сейчас народ богатеет да и производство становится технологичнее (я в мировом масштабе)...
вы для начала сходите на восток-лада и поговорите с ИПГ. потом сюда пишите. катколлектор на туксан стоит 20 тыс. руб. на приору я куплю за 6,5. и люди покупают чтобы не слететь с гарантии.
это некорректный пример. никто не заставляет покупать на гарантийной станции втридорога на туссон катализатор, если он на приору есть за 6.5, то на туссон за 10 найдется. и это такие железяки, которые шибко дешево ни на приору, ни на туссон или фокус не купишь. у дилеров вон коврики на опель 2500 руб стоят, но это не помешало до пламени доехать и там за 800 руб их купить. но повторюсь - в люксовых приорах и калинах много таких железяк, меняя которые малой кровью и малыми деньгами не отделаешься. у меня родственник шибанул в воронеже калину свою люксовую, там он элементарно не мог радиатор кондея найти, еще какие-то кронштейны, я его тут сводил с людьми, и то очень дорого обошлось и ждать пришлось.
Цитата:
Сообщение от Brocker
глупости. и кто конкретно отговаривал?)))))
а вообще есть один тольяттинец на тлт.ру зерг какой-то. в каждом посте гадит на автоваз. сам типа ездит на аккорде. подленький такой типчик.
конкретно отговаривали (вернее не то что отговаривали, просто не советовали) те, кто сейчас со штамповкой связаны, с исследованием поступающих партий материалов, и с конструированием автомобиля) а кто такой подленький типчик на аккорде, я не в курсе -я вообще на тлту ру не бываю
конкретно отговаривали (вернее не то что отговаривали, просто не советовали) те, кто сейчас со штамповкой связаны, с исследованием поступающих партий материалов, и с конструированием автомобиля) а кто такой подленький типчик на аккорде, я не в курсе -я вообще на тлту ру не бываю
Так ты конкретно скажи что тебе сказали! А то опять болтологию, как на калинофоруме разводишь!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Так ты конкретно скажи что тебе сказали! А то опять болтологию, как на калинофоруме разводишь!
ну кто бы говорил про болтологию) конкретно - с начала нового года основной поставщик проката листового (из которого козовнина штампуется) очень сильно подняли цену, завод судорожно начал искать альтернативных поставщиков с более дешевым листовым прокатом, спешно осваивать нужные сортаменты заводы металлургические начали. прыгают-пляшут с заменой холодноцинкованного на горячецинкованный (или/и наоборот), в итоге из поставляемого материала существенно вырос процент брака (материал пошел однозначно хуже, штамповка в условиях массового производства суперсеръезная вещь). брак является причиной как полной забраковки детали, так и потом при доводоке до фольги почти зашлифовывают при исправлении. плюс отслоения покрытий-цинковок. более конкретно ничего говорить не буду, я хоть и не имею отношения к заводу, но все же... хотя если бы только по кузову были проблемы - но есть и по агрегатам-комплектующим. да, еще много замен оцинковки на неоцинковку произошло.
ну кто бы говорил про болтологию) конкретно - с начала нового года основной поставщик проката листового (из которого козовнина штампуется) очень сильно подняли цену, завод судорожно начал искать альтернативных поставщиков с более дешевым листовым прокатом, спешно осваивать нужные сортаменты заводы металлургические начали. прыгают-пляшут с заменой холодноцинкованного на горячецинкованный (или/и наоборот), в итоге из поставляемого материала существенно вырос процент брака (материал пошел однозначно хуже, штамповка в условиях массового производства суперсеръезная вещь). брак является причиной как полной забраковки детали, так и потом при доводоке до фольги почти зашлифовывают при исправлении. плюс отслоения покрытий-цинковок. более конкретно ничего говорить не буду, я хоть и не имею отношения к заводу, но все же... хотя если бы только по кузову были проблемы - но есть и по агрегатам-комплектующим. да, еще много замен оцинковки на неоцинковку произошло.
Это с 2011 года началось безобразие такое? А что с агрегатами?
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Утром звонил из Воркуты коллега, хозяин соляриса, о котором я здесь писал весной. Загорелся чек. Двигатель не тянет. Диагностика показала, что умер ДМРВ. Требуется замена. Просил меня купить, так как в Воркуте их нет, а заказывать долго. Я сейчас в Саратове, зашёл в несколько магазинов - датчиков вообще нет в продаже! Вот такая фигня невесёлая. Один продавец правда посоветовал поставить бошевский от двенашки - они везде есть в продаже и потому, что родной обойдётся в кругленькую сумму.
Добавлено через 2 минуты
Как я и подозревал, проблемы по мелочи могут превратиться в крупные проблемы. Солярис уже 2 дня простоял!
)...
Комбинированный вид
