Проблема с генератором (часть 3)

[wova9090]

Сообщение от Foland11

wova9090, 1. Отведите резиновый чехол и подсоедините провод «+» к клемме «В+» генератора, а провод «-» к корпусу генератора.
2. Заведите на автомобиле двигатель и включите фары.
3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах замерьте напряжение, оно должно быть в пределах13,8- 14,4 В. Если наблюдается недозарядка или перезарядка аккумулятора (напряжение не укладывается в заданные пределы), замените регулятор напряжения.

Спасибо большое!!!

[sed-oy]

Сообщение от wova9090

Спасибо большое!!!

да и если с гены выходит хорошо, то меряй + гена -акб, и наоборот -гена + акб, так узнаешь где пропадает по минусу или по плюсу

[wova9090]

Сообщение от sed-oy

да и если с гены выходит хорошо, то меряй + гена -акб, и наоборот -гена + акб, так узнаешь где пропадает по минусу или по плюсу

спасибо

[sed-oy]

Сообщение от wova9090

спасибо

обращайся

[vlixup]

vitaminkvl, на «массах» точнее а то и в основном где «масса» крепиться к двигателю (одна шпилька крепления термостата).
ИМХО ее лучше перенести (в 12-ке пепеносил на коробку)

[Aleks-0002]

Сообщение от vitaminkvl

Вопрос где еще может терятся напруга ???????

Массы, а также ряд потребителей, работающих даже когда все выключено - ЭСУД, ЭУР, датчики, приборка, сигналка, магнитола и прочее.

[ZERGUT]

Сообщение от Aleks-0002

Смотрю многие переносят массу с термостата на КПП. А в чем смысл и каков результат?

Я на бывшей 10 ке крепил на крепление стартера. Результат чисто теоретический, меньше падение напряжения по пути к стартеру.

[Aleks-0002]

Сообщение от vlixup

не знаю правильно или нет скажу «электрическая корозия»

Но отверстие же не сквозное ?

[Aleks-0002]

Сообщение от vlixup

Факт на лицо.

Уговорил. Попробую как нибудь. Тем более работы на 1 мин.



Добавлено через 6 минут
vlixup, П.С. Есть разница на какую шпильку прикручивать или без разницы?

[Aleks-0002]

Короче - до какой ближайшей чистой шпильки дотянется )))