АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-7 - Страница 90

SLAVA1011 · 26.02.2012, 14:42

Цитата:

Сообщение от Викторр

думаю что РХХ тут ни при чём, ДПДЗ тоже едва ли, потому как после 3...4 минут работы обороты стабилизируются, то есть тогда, когда движок чуть прогреется...исходя из этого можно подумать на ДТОЖ который для ЭБУ. ну это только предположение. а когда машина как следует прогрета такого вообще не бывает? может быть подёргивания при разноге?

бывают подёргтвания на разгоне

ВитюХа 57 · 26.02.2012, 14:50

Цитата:

Сообщение от SLAVA1011

бывают подёргтвания на разгоне

возможно забит топливный фильтр, хренова работает бензонасос. ещё регулятор давления тама есть, я правда хрен его знает где он там конкретно и как выглядит

сними колпачок с рампы и манометром померь давление. при перегазовках должно быть ровным

Добавлено через 1 минуту
мне на диагностике мерили, показало 4, сказали что всё ништяк, правда в каких это единицах я хрен его знает, наверно атм

бармолей · 26.02.2012, 17:05

Переменное сопротивление, находящееся на корпусе дроссельной заслонки. На некоторых старых иномарках дополнен концевым выключателем, замыкающимся при полностью закрытой заслонке. Показания датчика используются в расчётах длительности впрыска топлива и угла опережения зажигания, а также определения режима работы ХХ, ускорение и т.д. При отказе показания замещаются (обычно датчиком ДМРВ + ДПКВ ), возможны неустойчивые обороты ХХ, или отсутствие ХХ. На ВАЗ чувствительный элемент датчика выполнен в виде полимерной плёнки с нанесённым графитовым напылением, образующим дорожки с необходимым сорпротивлением,по которым скользит ползунок. Видимо матерал и технология выбраны не особо правильно, поскольку этот датчик наиболее часто выходит из строя. Распространенная неисправность протёртось дорожки в определённом месте, при попаднии ползунка на этот участок, машина начинает дёргаться при неизменном положении педали газа. Потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом. При полном отсутствии контакта обороты ХХ выставляются около 1500. Ещё один вариант, при отпущенной педали газа датчик начинает менять свои показания от 0,1-5%, при этом контроллер начинает считать, что нажимается педаль газа - начинают плавать холостые. Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.

Вот что вычитал про нестабильный ХХ.Возможно большой процент бракованных ДПДЗ.

Satch · 26.02.2012, 17:10

Цитата:

Сообщение от Викторр

где-то вычитал что при замене ДПДЗ без снития минуса с АКБ потом возможно потребуется обучение этого датчика, кто-нибудь в курсе, что это за обучение, как делается???

Да ничего не надо. Можешь один раз завести, будет чуть не стабильно может, потом тут же второй запуск мотора и всё нормализуется. Или сделай если хочешь это самое обучение типа, но не снимая "-" клеммы АКБ, чтобы не стирать настройки мафона....достаточно обнулить ЭБУ, вытащив тот самый предохранитель, и всё! Ну а если хочешь, снимай клемму, я бы обошёлся предохранителем, и то не обязателньо.