ну это погода на марсе - мерить нужно вольтметром на клеммах АКБ
Кстати, о погоде на марсе: с включенными фарами, печкой на первой скорости и магнитолой на маленькой громкости, напряжение, через 20 минут работы двигателя, падает с 14в до 13в.
Поставил диодный мост и регулятор напряжения нового образца (хотя электрик, проверив тестером, сказал, что всё в порядке, проблема была в контактах), поменял подшипники, контактные кольца. "Погода на марсе" от 15,2v до 14+v, в зависимости от нагрузки.
садиться аккуумулятор, если остовлять машину на сутки две в гараже, холода нет плюсовая температура. недавно зарядил аккумулятор зарядным устройством, машина завелась оставил на день опять села. вчера ночью поставил на зарядку, утром отключил, проверил плотность а его нету вообще, эти разноцветны палочки не поднимаються. посмотрел на аккумуляторе машины отца у него все нормально с плотностью, прибор для измерения плотности исправен. аккумулятор родной с завода, машина куплена в июле 2012 года, 8месяцев. акб "Саратов". как повысить плотность? что делать?
А что поделаешь? Но, не боги горшки обжигают! Я бы обратил внимание в первую очередь на генератор, он должен выдавать 13,8-14,4 вольта, для нормального заряда АКБ.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
А что поделаешь? Но, не боги горшки обжигают! Я бы обратил внимание в первую очередь на генератор, он должен выдавать 13,8-14,4 вольта, для нормального заряда АКБ.
Следует об этом помнить, надолго оставляя автомобиль без движения.
Как не помнить, надолго машина без движения не остается, но стабильно раз в 2 месяца АКБ садится. Вот теперь не могу, понять, если ток утечки нормальный, виноват только недозаряд АКБ из-за коротких поездок?
__________________ I wanna be like you and be a wise man too, but I am loоking for an easy way to learn...
Комбинированный вид
