Заменил трехуровневый РН на 9444.3702 от ВТН. Генератор БАТЭ 2112-3701010 90А без доп.вывода от звезды. Предварительно снял диодный мост, очистил его и коллектор, на новом РН заменил клеммы. После пуска ДВС, обнаружилась неустойчивая работа генератора - мерцание света, независимо от подключенной нагрузки и от оборотов ДВС (до 4000). Причина оказалась в плохом контакте на щеточном узле (щетки стояли меднографитовые и пружины слабоватые), заменил щетки с пружинами, взял от лежащего без дела, "родного" Я213А2 (щетки графитовые).
Напряжение в бортовой сети после пуска ДВС и без нагрузки +14,5В. При включенных потребителях (свет ГО, БС, ДС, ПТФ, обогрев зд. стекла и зеркал, вентиляторы печки и радиатора, майфун) +14,1В. При прогретом ДВС, при той же нагрузке +13,9-14,0В. На выходе D+, без подключенной к нему нагрузки, +14,7В.
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:24.
Заменил трехуровневый РН на 9444.3702 от ВТН. Генератор БАТЭ 2112-3701010 90А без доп.вывода от звезды. Предварительно снял диодный мост, очистил его и коллектор, на новом РН заменил клеммы. После пуска ДВС, обнаружилась неустойчивая работа генератора - мерцание света, независимо от подключенной нагрузки и от оборотов ДВС (до 4000). Причина оказалась в плохом контакте на щеточном узле (щетки стояли меднографитовые и пружины слабоватые), заменил щетки с пружинами, взял от лежащего без дела, "родного" Я213А2 (щетки графитовые).
Напряжение в бортовой сети после пуска ДВС и без нагрузки +14,5В. При включенных потребителях (свет ГО, БС, ДС, ПТФ, обогрев зд. стекла и зеркал, вентиляторы печки и радиатора, майфун) +14,1В. При прогретом ДВС, при той же нагрузке +13,9-14,0В. На выходе D+, без подключенной к нему нагрузки, +14,7В.
Молодчик, у самого такой уже больше года точно, работает превосходно. Правда я изготавливал клеммы и делал так, чтобы штатные разъёмы с РН садились очень плотно на них.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.