Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
При такой степени сжатия как на приоре, при использовании 92-го или некачественного 95-го детонация будет всегда, причем датчик детонации не всегда ее улавливает (есть еще микродетонация).
Дальше, цитаты из интернета:
"Во-первых, вы слышите детонацию через стенки блока цилиндров. Во-вторых, из-за резких ударных нагрузок на поршень, даже тепловые зазоры начинают "шуметь""
"А вот последствия постоянной микродетонации куда хуже. Обычно это сильный износ юбки поршня вследствие перекладки"
"Октановая потребность большинства моторов не менее 95 единиц, и двигатели настраиваются так, чтобы работать в преддетонационных режимах. Не роют ли яму своим машинам водители, заправляющие автомобили бензином Аи-92, как это принято у нас повсеместно?
Среди многочисленных датчиков, информацию от которых используют блоки электронного управления современных двигателей, есть и датчик детонации. Как только этот датчик фиксирует появление в цилиндре ударных волн, блок управления изменяет угол опережения зажигания таким образом, чтобы детонацию подавить и вернуть сгорание в нормальное русло. Возможности коррекции по показаниям датчика детонации не безграничны, но достаточны, чтобы разница в 3 единицы не отражалась на "здоровье" мотора. Требуется только избегать режимов, при которых вероятность появления детонации высока, - езды "внатяг", резких стартов и ускорений, длительного скоростного движения. Важен температурный режим - работа двигателя на границе, за которой начинается перегрев, благоприятствует детонации."
Мой совет - ищите нормальные заправки с номальным 95-м
Последний раз редактировалось becool; 03.05.2012 в 18:53.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от becool
При такой степени сжатия как на приоре, при использовании 92-го или некачественного 95-го детонация будет всегда, причем датчик детонации не всегда ее улавливает (есть еще микродетонация).
Дальше, цитаты из интернета:
"Во-первых, вы слышите детонацию через стенки блока цилиндров. Во-вторых, из-за резких ударных нагрузок на поршень, даже тепловые зазоры начинают "шуметь""
"А вот последствия постоянной микродетонации куда хуже. Обычно это сильный износ юбки поршня вследствие перекладки"
"Октановая потребность большинства моторов не менее 95 единиц, и двигатели настраиваются так, чтобы работать в преддетонационных режимах. Не роют ли яму своим машинам водители, заправляющие автомобили бензином Аи-92, как это принято у нас повсеместно?
Среди многочисленных датчиков, информацию от которых используют блоки электронного управления современных двигателей, есть и датчик детонации. Как только этот датчик фиксирует появление в цилиндре ударных волн, блок управления изменяет угол опережения зажигания таким образом, чтобы детонацию подавить и вернуть сгорание в нормальное русло. Возможности коррекции по показаниям датчика детонации не безграничны, но достаточны, чтобы разница в 3 единицы не отражалась на "здоровье" мотора. Требуется только избегать режимов, при которых вероятность появления детонации высока, - езды "внатяг", резких стартов и ускорений, длительного скоростного движения. Важен температурный режим - работа двигателя на границе, за которой начинается перегрев, благоприятствует детонации."
Мой совет - ищите нормальные заправки с номальным 95-м
Бензин тут не причём! С момента покупки ездил на 95, заправляю на одной заправке, поршня застучали на 2 тыс.км, заменил когда было ещё 12 тыс.км, а заправляюсь всё на тойже заправке, темже 95 бензином и стуков больше нет. А знакомый, с новья лил 92, откатал 75 тыс.км. и продал машину, стуков не было на всём протяжении эксплуатации! Поэтому на бензин даже не грешите...
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
сегодня приехал на то2, были проблемы при переключении передач чтото щелкало слева, треснула краска, и стук двигателия ( уже к ним приезжал насчет этого сказали жди до то2)
Итог : -стук при переключении несделали
-краска треснула но слой антикора незаддет (я в шоке от такого ответа)
-насчет стука: допустимый шум сказали , говорят опять туже историю нам будет нечего посылать на завод и бла бла бла... приезжай если масло жрать буит , я в шоке
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..
Цитата:
Сообщение от Cepasahota
-насчет стука: допустимый шум сказали , говорят опять туже историю нам будет нечего посылать на завод и бла бла бла... приезжай если масло жрать буит , я в шоке
А чё ты им сразу не сказал типа что жрёт масло? Глядишь быстрей бы зашевелились, а то так и будут пинать на потом, т.к. им лень этим заниматься.
Просто одно дело когда в городе катаешь и начнется жор масла и прочее - в том плане,Ю что до сервиса не далеко, а что делать если это всплывет на трассе где нить в дали от дома?!
Я когда со стуком обратился к ПССС то сразу сказал, что масло кушает, когда они было начали "на потом" разговор переводить и мазаться, что эти звуки типа норма. Вот 17-го еду на замену ШПГ после месяца ожидания от момента оформления заявки на замену.
Комбинированный вид
