Martine, это значит что двигатель не опелевский а сделан по мотивам опелевского (раз официально признано внесение изменений). Короче состоит с опелевским в некотором родстве но это не опелевский двиг!
Martine, это значит что двигатель не опелевский а сделан по мотивам опелевского (раз официально признано внесение изменений). Короче состоит с опелевским в некотором родстве но это не опелевский двиг!
Старый двиг имел привод, для механического бензонасоса. В номом стоит заглушка. Знаю случай, когда в Нексии были проблемы и хозяин авто, просто выкрутил заглушку и поставил мех. бензонасос. Так же бул убран инжектор и установлен карбюратор. Речь то не об этом.
Двиг беспроблемно работает, а это факт. Не стоит этим пренебрегать. Для самого загадка, но от смены "сборщиков", качество не упало, а это значит, что в двиге заложен хороший потенциал.
Двиг беспроблемно работает, а это факт. Не стоит этим пренебрегать. Для самого загадка, но от смены "сборщиков", качество не упало, а это значит, что в двиге заложен хороший потенциал.
Не факт что все компоненты двигателя выпускаются с теми-же допусками, не факт, что из тех-же самых материалов. И потом на опеле от этого двигателя наверняка давно отказались от устаревшего а для дэу и др. в самый раз.
Не факт что все компоненты двигателя выпускаются с теми-же допусками, не факт, что из тех-же самых материалов.
+ 1000. Согласен, но покажи мне, кто пожаловался именно на качество этого двига?
Цитата:
Сообщение от Escander
И потом на опеле от этого двигателя наверняка давно отказались от устаревшего а для дэу и др. в самый раз.
Еще раз + 1000. Приятно общатся с нормальным (здраво мыслящим) автолюбителем.
Я писал, что двиг морально устарел. Он физически не можит соответствовать Евро нормам, поэтому европейцы его и отправили в топку. Очень жаль, но для нас (СНГ) - на сегодняшний день, это золотая середина, потому, что мы машины покупаем не на 2-5 лет. У нас другие требования по моторессурсу наших авто.
Все выше написаное ИМХО.
Кстати, моему авто в августе будет 9 лет. Режим использования очень жёсткий: ежедневные короткие пробежки, никакого автозапуска не стоит (8 лет назад таких сигналок не было), холодные старты зимой (до -35С - температура тосола по маршрутнику), эта зима была очень жёсткая (более 3 месяцев подряд температура не поднималась выше -30С, хотя и морозов ниже -50С ни разу не было в этом году) капиталки пока не просит тьфу-тьфу.
Единственная опаска - попасть на левые ролики или ремень вот здесь тема этим кончилась http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=18059
Имхо, здесь фанатиков практически нет. Просто вот реально для моего города если брать авто в бюджете до 400 тыр практически без вариантов приора (не доводилось бывать на сервисе на котором на владельца авто смотрят как на лоха если его авто дешевле ляма? вот у нас такой офф. диллер со своим сто... http://www.sibinpex.ru - но это обсуждать здесь офтоп). Конечно никто не будет спорить что немцы значительно комфортнее (даже преславутый бюджетный опель) или что самая перетюненая приора это овощ перед стоковым скаем который ещё можно тюнить и тюнить...
+ 1000. Согласен, но покажи мне, кто пожаловался именно на качество этого двига?
Еще раз + 1000. Приятно общатся с нормальным (здраво мыслящим) автолюбителем.
Я писал, что двиг морально устарел. Он физически не можит соответствовать Евро нормам, поэтому европейцы его и отправили в топку. Очень жаль, но для нас (СНГ) - на сегодняшний день, это золотая середина, потому, что мы машины покупаем не на 2-5 лет. У нас другие требования по моторессурсу наших авто.
Все выше написаное ИМХО.
привет земляк ! могу подтвердить что ланос1.5 очень надежный движок но устарел и я взял приору тем более по акции за 70т.гр. это было даже дешевле дэу1.5 а с 1.6 вообще 92 или 94т.гр стоили А самый навароченый хэч калины 62т.гр так за калиной очереди стояли О чем думал ЗАЗ завод стоит а Запорожцы приоры и калины раскупили по акции БРЕД да еще мало того что за 1.6 94т.гр драли так еще и этот движок китаец и ненадежный
Это пример, из которого можно сделать некоторые выводы. Ваше право верить или не верить.
Это не пример - это чёрти-что. Ваш голос слышно хорошо, а всё остальное - приглушенно. Вот и все замеры. Брать их во внимание глупо.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
Рулевая рейка длиннее, так это недостаток, а не преимущество. И не оправдание. Кстати, с гуром на приоре рейка кажется 3,2 оборота руля. В ланосе ровно 3. А с ЭУР, то ли 3,8 то ли 4,2. Короткий руль - мне кажется очень удобно.
Отмотайте назад. О чём мы спорили? О КОНКРЕТНОМ лосином тесте, в котором подвеска ни при чём, а при чём как раз руль. Вы же решили выжать из этого факта что-то иное))) Таким образом у Приоры крены занчительно меньше, чем у Ланоса и у других машин (название которых тут запрещают произносить в суе, хотя идёт обсуждение в сравнении с Ланосом). А меньшая скорость при маневрировании на малых скоростях объясняется именно рейкой, но не подвеской.
Цитата:
Сообщение от VasyaIr
Шум мотора в приоре мне то же поначалу нравился, но когда я проехал на ней больше пары часов, он меня стал напрягать. Он громче.
Аналогично с Ланосом: очень шумная работа выхлопной системы.
Комбинированный вид
