Еще один экстрасенс?)) Даже я точно не знаю что с ним было, а ты знаешь))
Снова не начинай свое извержение. Я говорю это в контексте случая, изложенного мной выше.
А по твоему конкретному харду - ну видел ты его, так расскажи, что случилось? Железом он у тебя не определился, и что дальше - ты его выкинул?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Krest33
А вот десятина мне на скоростных режимах не нравилась. Ни спортивности. ни комфорта и вся какая то вялая и размазанная, особенно в рулежке и ловле дороги.
Мне так не казалось. На десятке нравилось ездить в любых режимах, информативность руля была хорошая, правда у меня оченьмаленький руль стоял.
Так ты других и не делал никогда, само собой для тебя они похожи.
Ну да, куда уж мне до соулмастера, который все время говорит обоснованно!))
Цитата:
Сообщение от soulmaster
За границу съездить.
Что за поток мысли?)
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
А по твоему конкретному харду - ну видел ты его, так расскажи, что случилось? Железом он у тебя не определился, и что дальше - ты его выкинул?
Естественно выкинул - нафиг надо париться и разбираться что же там подохло, перепаивать схемы?
Это не так то просто - я в свое время брал два абсолютно одинаковых заведомо рабочих ИБМовских винта, тех, что были до эпичных DTLA, и менял платы местами. Ничего не работало. Т.е. восстановить тот винт - это задача совсем нетривиальная, и явно не "порванный ремень генератора", как пытается тут выставить местный любитель сравнения опы с пальцами.
А на Приоре как в этом плане? Не из подколок, правда интересно. Уж очень нехватает Приоре подрамника((
Цитата:
Сообщение от Krest33
А вообще по рулежке и реакциях на руле среди всех отечественных автомобилей лучшим я считаю ВАЗ 2108.
А Ока? Или не автомобиль?))
А насчет восьмеры - немудрено, ее же на Порше доводили, все что дальше было - уже чисто наше... Еще десятку на Порше тож доводили, но меньше намного.
Лично мне короткокрылая восьмерка больше всех из ВАЗов нравится.
Для моей машины это приблизительно 130 от силы 140 км. ч. на нормальной приличной дороге.
Странно, для Харька те 160 именно такимим и были, то есть что 80, что 160 без разницы, ощущения те же самые... 140 там набирались легко, не принуждённо и самое главно незаметно ни для меня, ни для сидящих членов семьи, из-за чего постояно страдал семейный бюджет...
РАВ4 до 140 разогнал единожды в Рязанской обл с горы, ловил по всей дороге, парусность бешенная...
С нынешним так же, если не хуже, сказывается аэродинамика кирпича...
Странно, для Харька те 160 именно такимим и были, то есть что 80, что 160 без разницы, ощущения те же самые... 140 там набирались легко, не принуждённо и самое главно незаметно ни для меня, ни для сидящих членов семьи, из-за чего постояно страдал семейный бюджет...
РАВ4 до 140 разогнал единожды в Рязанской обл с горы, ловил по всей дороге, парусность бешенная...
С нынешним так же, если не хуже, сказывается аэродинамика кирпича...
Что странно? ))) Х6 хуже, чем Хорек на трассе себя ведет? Не думаю, но и утверждать обратного не буду. Опять же говорю о личных ощущениях. Ну, а на практике это нужно смотреть как на 140-160 БМВ или Хорек справятся со сносом, с экстримальной рулежкой, вывода автомобиля с уходящей траектории. Как автомобил ведет себя на торможении, потому как тот же АБС элементарно-примитивный на бюджетных автомобилях и АБС на дорогих драндулетах - это две огромные разницы. На 130 я Х6 выдергивал из критичных ситуациях (хотя, справедливо говоря машина больше делала, чем я). Из тех автомобилей, которыми я владел не думаю, что какой-нибуль из них вышел нормально из таких ситуаций. Ну, а Хорьком я никогда не владел и даже за рулем не ездил, поэтому и сказать ничего не могу.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
В критической ситуации о безопасности не может быть и речи. Сам я жму такие скорости только на участках, которые я знаю, или где дорога очень далеко просматривается.Хотя мозг понимает, что не надо так ехать, хотя бы потому, что если вдруг живность на дорогу выбежит - будет жескто неприятно.
Вот о том я и говорю...живность, масло на дороге, кирпичик вывалившийся из кузова грузовика...да что угодно. Скорость должна быть такой, чтобы твоего опыта и возможностей машины хватило хоть как то выйти из таких ситуаций сохранив хотя бы жизнь и здоровье - черт с ней с машиной. Вот для меня и нынешней моей машины это 110-130км.ч. Все что выше уже страшно. Для супер-пупер пустых автобанов шириной со взлетную полосу 140-150. Ну а давить то можно и 160 и 200 и 230 машина позволяет достаточно легко набирать, только гарантии даже минимальной уже просто нет, поэтому и страшно. Мне один водила дальнобой - офигенский профи, говорил: "Макс, знаешь какая твоя реальная безопасная скорость? Та, до которой ты сбрасываешь газ после того, как увидел разорванный хлам на дороге с валяющимися трупами. Вот это твои реальные возможности на данном автомобиле"
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
+1, считаю точно так же, управление на десятках после самар испорчено. Только где-то после 140 все-таки десятое семейство не так норовит взлететь как восьмое\тринадцатое, на предельных скоростях идет уверенней, сказывается более продуманная аэродинамика, ну и вес само- собой.
Точно так. Ну и 140 для Самар - это потолок. Все эти сказки с укладыванием стрелок из мира фантастики. До реальных 150 я разгонял зубило лишь один раз на трассе перед Вязниками и то шел в хвосте 2 литрового опеля. Страшно аж бздец..как подумаешь сейчас камешек под колесо попадет, такие пируэты начнешь крутить на километр вперед, весь МЧС собирать приедет огрызки по дороге...
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от LionTec
А на Приоре как в этом плане? Не из подколок, правда интересно. Уж очень нехватает Приоре подрамника((
На Приоре гораздо лучше чем на десятке. И по подвесе поработали, и по силовухе кузова не дурно прошлись. У меня Приора была одна из первых (апрель 2007) еще с кузовом 1й фазы, фактически десятошный, но даже она вела себя лучше десяток.
Цитата:
А Ока? Или не автомобиль?))
Ока ? ))) Не... ока на скоростях в сравнении с восьмерой дорогу держит и рулится фиговасто. Короткая база, узкая колея, узкий профиль. А еще есть такая хрень, как "гуляющий кастер". Нижние рычаги подвески на жестком подрамнике. а верх стойки на закрылке лонжерноа, которого считай нет. Я не удивлюсь, если на скорости под 100 при кренах кастер гуляет на пару градусов. Для рулежки на скоростях это полная жопа. Зато вот в городе Окуха рулится просто супер. Как дистанционное управление мля, везде лезет, чуть ли не на месте крутится, углы бортами не режет. Не было такой дырки, в которую я бы а ней не влез. Как прикалывался мой дружбан: "Если надеть на Оку презерватив, она и в вагину проскользнет". )))
А на Приоре как в этом плане? Не из подколок, правда интересно.
У приоры по сравнию с 10-кой усилен моторный щит и пол в ногах водителя и пассажира. Эффект от установки верхней растяжки "стаканов" практический нулевой.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Уж очень нехватает Приоре подрамника((
А ты ездил на приоре за рулем? Чтобы подобное утверждать. У меня стоят все растяжки из существующих на приору. Плюс стоят "треугольные рычаги" и подвеска жеще заводской на 30% и ниже на 3см. Плюс УУК отличающиеся от заводских. Плюс колеса ниже профилем и шире. И я понимаю, что подрамник мне не нужен. Рулежки и так вполне достаточно. Вот если бы я участвовал в ралийных гонках или спринте, вот тогда подрамник ставить по любому.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Лично мне короткокрылая восьмерка больше всех из ВАЗов нравится.
8,9-ки нынче такая редкость в наших краях... "копейки" и то чаще встречаются.
нафиг надо париться и разбираться что же там подохло
В итоге не было диагностики, и ты не знаешь, что сломалось. Возможно хард мог быть отремонтирован без особых проблем, именно это и пытался сказать Соулмастер, как я понял.
Как-то брал двенашку битую в морду на восстановление. Когда телевизор срезали, лонжероны можно было руками спокойно разводить в стороны, как из пластилина.
Если среди нас есть шумахеры, ездящие под 200 в комфортной безопасности, я за них только рад - молодцы. Главное тут не переоценить свои возможности и возможности автомобиля ))
В критической ситуации о безопасности не может быть и речи. Сам я жму такие скорости только на участках, которые я знаю, или где дорога очень далеко просматривается.Хотя мозг понимает, что не надо так ехать, хотя бы потому, что если вдруг живность на дорогу выбежит - будет жескто неприятно.
немного не так... у каждого диска свой уникальный контролер... если горит он от того же перепада, то уже точно кирдык, даже без физического повреждения...
Как раз не всегда.
В бытность мою инженером у одного местного провайдера, подрядился к нам человечек на полставки выездным инженером. А всё свободное от разъездов время он как раз и занимался реанимацией винтов. Что и говорить - руки у парня растут откуда надо: и паяльником он периодически работал, и непосредственно восстановлением инфы занимался. Так вот он мне мнооооого чего интересного показал за то время, что у нас работал. И сгоревшие контроллеры были отнюдь не самой сложной проблемой.
Комбинированный вид
