Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3

[ANTO]

Сообщение от BULLDOG

Нормальное расположение у Приоры, просто коллектор сам шняга. Ну блок устаревший, потому и шумный. Зато раскаленный коллектор находится за двигателем,и есть свои плюсы. -Немного лучше охлаждение блока цилиндров набегающим воздухом -гораздо легче обслуживать горячий двигатель, т.к. раскаленный коллектор находится за двигателем и об него не обожгешься

Не соглашусь, расположение идиотское для такого шумного каткаллектора)) Про охлаждение фигня, набегающим воздухом он как раз остывает, а горячий двиатель и без катколлектора горячий!) Да и чего его обслуживать? Фильтр маслянный и тот сзади))

Сообщение от Mishanja

Маленько поправлю - наружные стенки блока. Основные рабочие термонапряженные поверхности находятся в жидкостной рубашке. А жидкость - то эффективно охлаждается радиатором! Следовательно, температурный режим работы двигателя нарушен не будет!

Об том же!))

Сообщение от Mishanja

На девятке вроде нет же его (катколлектора)? Соответственно, там свободного пространства должно быть побольше. Утверждать не буду, т.к. это мой первый (и, надеюсь, последний) ВАЗ.

Там еще и головка 8 клоповая узкая, к фильтру хоть сверху хоть снизу лезь))

Сообщение от BULLDOG

Интересно бы сравнить, например, размеры радиатора Короллы 1,6 и Приоры

КОролловский большей размером но очень тонкий, в принципе по площади они похожи, думаю...

Сообщение от Mishanja

Но это уже - аварийная ситуация...

Не аварийная)) подержи ночью обороты на 3 тысячах, и посмотри после этого на катколлектор)) Покраснеет как миленький))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Mishanja

В то время на ТОЙОТАх было уже нормальное расположение выпускного тракта. Мне кажется, что реально дешевле его вперед перенести, чем шумки полметра лепить!))))

Согласен, на лансере вон вообще шумки нет)) НО мотор слышно только с 4 тыс)) Приоре такое только сниться))