Непонятный вопрос про куда сосет (кто), если про направление, то воздух движется от в/фильтра через ДУ, ресивер, к впуску в цилиндры через впуск/клапана в ГБЦ (внизу на фото 2 четыре трубы)
Добавлено через 7 минут
Это что за гена на 16 В?
Нет, т.к. без нагрузки практически не ездишь. 13,9 В - низший порог для кальциевых АКБ. Это, как я понял, на гене, на АКБ еще меньше.
Добавлено через 6 минут Serzhant1, перечитал твои посты и вот вопрос: сейчас какой генератор стоит и что с ним делалось?
Подозреваю, что воткнул БАТЭ 90А с РН с.о.
Ошибся))) Гена 14 В 90 А.
Да с Геной мне в сервисе поработали месяца 1.5-2 назад. Заменили диодный мост и реле регулятора напряжения. Проблема была. Не было заряда.
А началось всё глючить в тот день когда мне масло поменяли и я поехал в деревню (250 км)...
Добавлено через 44 минуты
Кстати Гену не менял, Но он стоит именно БАТЭ 14В 90А.
меняли только реле регулятора напряжения.
__________________ Факт: С какой бы скоростью ты ни ехал, тот, кто едет медленнее тебя - тормоз, а тот, кто быстрее - самоубийца.
Ошибся))) Гена 14 В 90 А.
Да с Геной мне в сервисе поработали месяца 1.5-2 назад. Заменили диодный мост и реле регулятора напряжения. Проблема была. Не было заряда.
Ясно. Если гена на стенде работал нормально, то неисправность в авто (плохой контакт).
Массу с АКБ на ДВС проверь.
Провод у наконечника осмотри, нет ли следов нагрева.
Клеммы на АКБ зачисти.
Натяжение ремня генератора, крепление самого генератора обтяни.
Если масса на ДВС приходит к шпильке термостата, то лучше ее перенеси или на КПП, или стартер (на крепление конечно).
Реле-регуляторов (типа РР-380) давно нет - РН сейчас электронные.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ясно. Если гена на стенде работал нормально, то неисправность в авто (плохой контакт).
Массу с АКБ на ДВС проверь.
Провод у наконечника осмотри, нет ли следов нагрева.
Клеммы на АКБ зачисти.
Натяжение ремня генератора, крепление самого генератора обтяни.
Если масса на ДВС приходит к шпильке термостата, то лучше ее перенеси или на КПП, или стартер (на крепление конечно).
Реле-регуляторов (типа РР-380) давно нет - РН сейчас электронные.
Кстати сегодня проверил по маршрутнику на ошибки. Дал только 2 и 4. Ну 4 это болезнь почти у всех.(4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика), а вот 2 как раз (2 — повышенное напряжение бортовой сети)
Добавлено через 2 минуты
Проверю все контакты, но вроде если слабый контакт, то наоборот напряжение должно падать временами, а не скакать.
__________________ Факт: С какой бы скоростью ты ни ехал, тот, кто едет медленнее тебя - тормоз, а тот, кто быстрее - самоубийца.
На генераторе есть, типа, наклейка. На ней написано. Из-под капота должно быть видно. Не очень удобно, может быть грязной, лучше и фонарик иметь (не всегда хорошо видно).
Удачи!
Посмотрел 14В 90А
__________________ Факт: С какой бы скоростью ты ни ехал, тот, кто едет медленнее тебя - тормоз, а тот, кто быстрее - самоубийца.
Комбинированный вид
