Доброго всем времени суток! Подскажите пож-та, такая проблема нарисовалась.
Машина универсал, люкс, 21-041, куплена 06.04.2013, пробег 1800 км, скоро ТО-1.
Позавчера утром не завелась, не хватило напруги для стартера, на приборке красным показал напряжение 8 вольт. Снял и подзарядил АКБ. Думал проблема в АКБ (может недозаряженый был с салона и т.д.).
Проездил 2 дня, проехал порядка 300 км. Смотрел во время движения напряжение бортсети, вроде норму казала приборка (13,9-14,3 В).
Сегодня утром та же картина: стартер не крутит, но на приборке красным цветом пониженное напряжение не показал. Вот поставил на зарядку АКБ, пишу этот текст.
Так вот, подскажите плиз, это гена? Вернее РН? Правильно я думаю?
Посмотрел под капот, мне в моих условиях до гены не добраться, придется ремонтировать по гарантии. Хотелось-бы уточнить диагноз, чтобы потом проконтролировать на СТО процесс лечения
тут скорее другая проблема - ток утечки.
обычно это не правильно подключенная музыка, заводская проводка закорочена на включение магнитолы постоянно.
Прочитай для начала FAQ http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640 (читать полностью).
Потом устрани ток утечки, затем заряди АКБ на 100%,
а гена похоже что исправен, судя по напряжению, но всё равно проверь на клеммах АКБ вольтметром.
Это тебе так кажется, что не есть реальное положение дел ...
Замерь ток утечки и сам ахнешь
Если у тебя всё исправно и не менялось с завода, навскидку, у тебя ток утечки 0,25 А, а должно быть 0,06 максимум
ток утечки 0,25 А - это минус 2,5 а/ч из АКБ за ночь (10 часов простоя)
двое суток простоя (выходные) - это минус 12 а/ч из АКБ
Спасибо, FAQ конечно почитаю еще раз. Если честно в электрике я многого не понимаю, вроде машина новая, какие утечки тут могут быть не знаю. Может разве что пока до ТО-1 попробовать на на ночь клемму скыдывать
На ТО тебе проблему не устранят, ибо это заводской косяк, противоречащий международному стандарту ISO
а если устранят, то за бабки ...
(нужно магнитолу, красный её провод, подключить через замок зажигания или через два диода, а сейчас он закорочен с желтым её проводом, что держит магнитолу в постоянном стэмбае, ток потребления магнитолой в стэмбае 0,2-0,3 А)
То есть, если я правильно понял, магнитола при выключенном зажигании должна тоже вырубаться? Я понимаю там, аварийка всегда запитана, часы, габариты и т.д. Прикуриватель, кстати, тоже всегда под током. Неужели это все заводской косяк (или может косяк сборки)? Чем-то производители, надеюсь, думали когда все эти электросхемы мутили. Как тогда дальше на машине ездить?
не совсем ...
ток и напряжение - разные понятия, ток возникает только в замкнутой эл.цепи, через нагрузку.
Постоянной нагрузкой в исправной приоре является:
Магнитола, ЭБУ, эл. пакет (включая сигнализацию), часы.
Что касается габаритов, аварийки и прикуривателя - пока ты их не включишь, ток не возникнет, хоть там всегда присутствует напряжение (пока телевизор не воткнёшь в розетку он работать не будет).
Цитата:
Сообщение от karlagasch
магнитола при выключенном зажигании должна тоже вырубаться?
Еще спасибо Роман! Прихожу к выводу что с геной должно быть все норм, АКБ тоже вроде здесь должна быть непричем. Остается пресловутая утечка. С ней тоже вроде все понятно как лечить, тока с гарантии, видимо, придется спрыгивать.
Ошарашен только объемом "утекаемой энергии" и его влиянием на жизнеспособность авто. АКБ 6СТ-62 и не хватает на ночь! Ранее у меня 2107 была (АКБ 50-ка), бывало стояла ночами с музыкой и ничего, хватало завестись, даже намеков на сильный разряд не было.
Была ОДА с новья, на ней вот АКБ (тоже АКБ 50-ка) родной быстро ласты склеил, но тоже уже в "прединфарктном" состоянии ночь (в походе) держал родную переноску с лампой накаливания (использовали в качестве подсветки палаточного лагеря, чтоб ноги не переломать в темноте)
Комбинированный вид
