Я думаю там дублирующие провода ни к чему. Там достаточно обжать и пропаять заводское соединение.
Понятно, что со всеми вкл потребителями ездить вряд ли нужно/возможно, но вообще-то эл/сеть должна быть рассчитана на макс. допустимый долговременный ток с учетом Т*С. Хотя бы без посадки напряжения именно на клеммах АКБ, т.к. остальные потребители не требуют повышенного U (13,8...14,9) для нормальной работы.
Т.е. если падение ниже допустимого порога (13,8 на клеммах АКБ) происходит именно из-за сечения проводов (не клемм) на участке от ген-ра к блоку пр-ей, то стоит озадачится.
Макс. нагрузка в разных авто - разная, решение - после сделанных замеров. При установке доп. мощных потребителей должны приниматься доп. решения.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
...значит на заводе продолжают собирать и ставить жгут с проводами генератора сечением 2х4 кв мм? А генератор ставят на 115 А, и эти 115 А по 8 кв мм при температуре 80 градусов под капотом....
ну да так и есть причем места заделки проводов в наконечники не греются.
либо медь в проводах "не медная" либо сечение слишком мало.
выход доп провода через предохранители. ну и массу на левый брызовик от генератора до кучи можно кинуть хуже думаю точно не будет:-)
медная, НО: от повышения температуры падает длительный допустимый максимальный ток (который не тот, что бежит сколько влезет, а мы разрешаем) + еще в пучке понижающий коэффициент в каждом проводе применяем...
На заводе наверное идет сборка жгутов по моделям и оснащению, в этом переднем жгуте так и используются провода генератора 2 по 4 кв мм
Сообщение от oleinap
таки сначала вытаскивать сами клеммы-держатели предохранителей??
Да!!!
Цитата:
Сообщение от oleinap
А пластиковые обоймы снимать не надА?
Не надА.
Хе-хе, все-таки НАДА!!!
я справился с подключением дополнительных проводов к клеммам-держателям предохранителей в блоке предов за аккумулятором. Выше жаловался, что не вылезают, держало что-то, не смотря на то, что боковые "усы" клемм-держателей прижал. Так вот, без снятия пластиковой обоймы эти клеммы-держатели НЕ СНЯТЬ!!
Там снизу есть пластиковая "полка" корпуса блока предов, с вырезом под входящий толстый черный провод от + акума. ВотТ в нее и упираются клеммы-держатели, даже если их усы прижать. Пластиковая обойма просто сдергивается вверх, защелок неД. И вот когда эта обойма снимется с блока, тогда и клеммы спокойно достаются.
У меня на приоре напряжение следующее: На клеммах АКБ Сейчас на нагретом авто, напряжение 13,40-13,42В (свет, печка) , а без нагрузки 13,88 , а вот если замерить напряжение "-" на АКБ, а "+" на генераторе (толстый провод ) то показывает 14,05-14,09 !!! Я так понимаю идет потеря именно на участке - генератор - акб ???? Причем разница от 0,7 - 0,8 в. или я неправильно понимаю?
Комбинированный вид
