Поделюсь своим опытом по устранению просадки напряжения.
Первым делом почистил и затянул все массы.
Падение напряжения по проводу от генератора, как многие тут писали о такой проблеме, лечится дублированием провода от генератора (ПВ3 16 кв мм) через предохранитель (от газ 3110 60А) на акумулятор. Разница в падении под нагрузкой (ближний, ПТФ, дальний, печка 4 скорость )составила 0,01В. с обогревом стекол 0,02. Таким же проводом продублирована масса от аккумулятора к кузову, в параллель штатной. Масса с шпильки термостата перенесена на коробку.
Следующий шаг, замена реле регулятора на н.о.
Генератор Батэ 90А с выводом звезды. Был куплен регулятор орбита 845 и установлен с доработкой.
В итоге: на улице +26 на хх двигатель не прогрет 14,5В
на хх двигатель прогрет 14,1-14,2В
ближний+ПТФ+дальний, печка 4 скорость 13,95-14,00В
ближний+ПТФ+дальний, печка 4 скорость+обогрев стекол +кондер 13,00в но при добавлении оборотов повышается до 13,8В. Это единственное что мне не понравилось в работе реле, но почитав форум понял что это особенность регуляторов орбита. С другой стороны , на хх генератор не может выдать большой ток,что в общем ожидаемо.
до переделки максимум что выдавал генератор 14,2В на холодную и13,95 на прогретую без потребителей. с потребителями падало до 13,00 и выше не поднималось.
лечится дублированием провода от генератора (ПВ3 16 кв мм) через предохранитель (от газ 3110 60А) на акумулятор
в таком случаи предохранители становятся практически бесполезны, Ибо в сумме получается пред на 180 А,
Нужно дублировать параллельно штатным проводам, до двух штатных предохранителей.
И моё личное ИМХО, дублировать их и не требуется, достаточно заменить клемму на штатных проводах,
пропаять клеммы у предов, дублировать есть смысл только по минусу от генератора и кузова на АКБ.
Ребята, такая проблема: на ХХ на холодную напруга 13.4-13.6В. Но если поддать газку, то уже при 1.5 тыс. об. напруга вырастает до 13.8-14В. Если увеличить обороты до 2 тыс. и выше., то напруга продолжает расти. Я видел цифры на бортовике 15.1В. Дальше испугался и отпустил гашетку. Не диодный ли мост это моросит? Регулятор предположительно исправен. От генератора, кстати, появился какой-то подвывающий звук. До этого я немного перетянул ремень. Думаю, что подшипник завыл, а может все-таки пробит какой-либо диод?
Подшипник и регулятор напряжения скорее всего под замену. Нужен либо н.о либо 3хуровневый.
Диодный мост легко проверить,если при вкл.потребителя одного очень сильно проседает напруга,то диод пробит
Регулятор абсолютно новый и рабочий. Я его снял через пару дней после покупки генератора. Теперь вот назад поставил. До этого он работал. А могут быть неисправны доп диоды? Регулятор ведь с них напругу снимает. Если они неисправны, то регулятор думает, что напруга низкая, вот и повышает ее.
Поставил новый диодный мост и все заработало. Напруга на холодную на ХХ 14-14.1В с включенными габаритами и от оборотов не зависит. На аккмуляторе 14.3 где-то. Кстати, воющий звук ушел. Видимо выл генератор потому, что был пробит какой-либо вентиль. Ща разберусь со старым мостом и отпишусь в чем было дело.
Комбинированный вид
