На микроконтроллере устройство более гибкое и содержит в 2 раза меньше деталей.Ну и вообще я ими занимаюсь и так хочется попробовать.
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Вот схема выносного РН от классики. Замена КТ805 на что-нибудь помощней и с бОльшим коэф-том передачи должна решить проблему.
Вот как бы не вижу особо смысла при наличии достаточного количества нормальных многофункциональных РН, которые вполне прилично работают...
Но желание творчества всегда вызывает уважение))..
Можно и такой вариант попробовать. Отсверлить заклепки, оторвать вывод плюсовой щетки, минусовой вывод и вынести всю схему РН 844 или аналога в любое удобное место, чтобы не грелась вместе с генератором. Щетки остаются в генераторе, обмотка возбуждения, контакт индикатора и плюсовой вывод подводятся проводами, а контакт В+ выводится на клемму плюс АКБ..
Только вот нужно ли это?)))
Точно же тут и брал на счет качества нечего не могу сказать но у меня год почти стоит и все нормально даже очень доволен сейчас напряжение ниже 14-14.2 с печкой (третья скорость) и ближний свет. Перед установкой искал отзывы ни где не нашел
Последний раз редактировалось Eduard159; 19.09.2013 в 21:36.
Непорядок, конечно, но терпимо. Здесь, судя по всему, и ТКН и нагрев меди обмотки возбуждения свою лепту вносят. У меня на белорусском 90-ампернике со штатным РН может и ниже 12.6 провадиться, т.е. АКБ на разряд пойдет. Но за счет ежедневной езды проблем ПОКА не было за год. Вот и озадачился перед зимой чего-нибудь придумать. На предыдующей машине просто вставил резистор 5Вт-0.1 Ом перед РН. Но это аукнулось перекомпенсацией в виде небольшого моргания света.
А здесь еще и кондей мешается, хочется с одного раза проблему решить.
на счет качества нечего не могу сказать но у меня год почти стоит и все нормально даже очень доволен
Главное, что нравится.
У Энергомаша очень много хороших идей, но реализуют они их как-то криво. Бывает, что везёт, и их продукция трудится годами, а бывает, что подводит в самый не подходящий момент. Я как-то раз на трассе Тюмень-Сургут (примерно 800 км.) зимой в мороз -35 дважды лазил в генератор и менял регулятор от Энергомаша. Машина не моя. Выехали из Тюмени и примерно через 200 км. сдох первый регулятор. Был запасной такой же, поставили его. Он тоже умер, продержавшись примерно 300 км. Хорошо, что в багажнике валялся старый РН от генератора. Где бы мы на трассе регуляторы искали? Там кроме леса и заправок ни чего нет! Воткнули его и доехали уже без проблем. Приятного мало на трассе в мороз ковыряться под капотом.
Я всем, кто моего мнения спрашивает, крайне рекомендую возить с собой старый регулятор при установке регуляторов от Энергомаша. А главное: самому научиться менять РН в полевых условиях.
С этим нельзя не согласиться. Если есть неисправность, из строя может выйти даже самое надёжное устройство.
Но когда ко мне обращаются люди с просьбой установить РН и привозят Энергомашевский, я ставлю, мне не жалко. Процентов 30 потом возвращается с проблемами, в основном либо совсем не работает, либо напряжение скачет. Меняю на РН н.о. и всё, человек больше не приезжает. Считаю, что 30% брака - это многовато.
..
Комбинированный вид
