Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Форест
Немного не соглашусь. Качество "нарезной" резьбы не отличается от "накатной". А зависит от марки стали шпильки. Другое дело - при нарезании резьбы, часто плашка уходит от центра шпильки. Поэтому резьба получается неравномерная. При закручивании такой шпильки, центр её не совпадает с центром в отверстии блока. Шпилька будет стоять не перпендикулярно плоскости блока, а под некоторым углом (порой практически незаметным). Отсюда появляется смещение ремня к блоку или наоборот.
Все правильно все зависит от квалификации и что бы после нарезки шпилька не била.Несколько шпилек запорол чтобы добиться 100% результата.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от elbobrrouj
Это же натяжной! Его я заказывать не пробовал Щас глянул в экзисте, написано что есть на складе в Москве, доставка 14 дней.
Люфта на опорном нет.
Добавлено через 1 минуту
Я тоже думаю что дело в шайбе, потом как будет время, попробую поставить INA. Или родного поляка верну на место, он в отличном состоянии.
После установки опорника INA 2112 тема про опорные ролики для меня закрыта.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Вот и меня настигла участь обрыва ремня ГРМ............... Приора, 2008 год, октябрь, на пробеге 91 т.км. рассыпалась помпа. Во время услышал, заглушил. Открыл капот. Тосол ушел. На галстуке притянули в гараж. итог - замена помпы. ремень грм и ролики не стал менять. Проехал 500 км. опять шум. глушу, открываю капот - снимаю пласт. кожух от ремня на участке 20 см. осталась полоска 0,5 см шириной. опять на галстуке притянули в гараж - замена ремня грм с роликами, ремень гейтс - все проверял, чтобы не нарваться на подделку... после замены проехал 40 т.км. и вот 5.01.13 еду с работы, не доезжая п. Лазаревское со стороны Сочи км. 15 (Каткова Щель, Краснодарский край) иду на обгон, скорость 60 км\ч, газ почти в пол, я на встречке, фура справа, спереди через 50 метров поворот, и слышу - звяк, бряк, и т.п. тяга пропала, иду по инерции, хорошо, что фура сбросила скорость, по инерции ее обгоняю, становлюсь на обочине. беру фонарик, понимая в чем причина, но, как известно, надежда умирает последней, смотрю на ремень генератора (наивный блин), он в порядке, затем снимаю пласт. кожух привода ремня грм, а он, сволочь, порваный пополам. Что делать? дождь, время - 22:00, звоню товарищам, дотянули до Лазаревки, поставил приоромобиль на стоянке Гипера, и в Туапсе с товарищами, домой. Утром опять в лазаревку, тянуть приору в Туапсе. притянул. в гараж к знакомому мотористу. оставил ее... утром он разобрал дрыгатель. хотя я знал уже итог, уверен, что и вы его знаете. Что делать??? решил по его совету поставить шпг 21124, плюс замена всех клопов, прокладки гбц (21124), помпа оказывается стояла 2112, ремень стоял 21126, может, причина обрыва и в этом. Но, ролики за 40 т.км были похожи, как будто прошли 300 тыс. км. сам лично слушал вой обводного ролика. короче, 13 тыс. руб. зап части плюс 8-9 тыс. работа. Вот тебе и приора блин. Когда брал, отец советовал брать 8 кл. с обычной поршневой, где клапана без втыковые, не представляете, как жалею что не послушал совета... т.к. проехав в общей сложности на приоре 131 тыс .км, не вижу преимуществ 126 мотора перед 8 клапанникам. Макс крут момент 21126 145 на 4000 об\мин, а момент 8 клапанного 217 при 2700 об\мин. как грится почувствуйте разницу. При том что мотор 21126 при 2700 имеет крут момент точно не 127, как 8 клапанник. Но дело не в этом, дело в надежности. Просто 7.01 собирался ехать в крым, представляю, чтобы я делал где нибудь в Ялте с порванным ремнем ГРМ... даже представить страшно. Как говорится, все что ни делается, все к лучшему. выбора нет, поставлю 124 шпг и на дальняк не стращно будет ехать, ремень грм 124 стоит 600 руб. положу в багажник, порвется, заменил (хорошо, что руки не из ж***ы растут) и поехал дальше. Разница на лицо. так что вот такое бывает с нашими приорами. В дополнение. За этот пробег заменил также - обе передние стойки с опорниками (стойки 1750 каждая, опорники 600 комплект) , рул тяги (500 руб комплект), шаровые (400), стартер (2700), термостат (350 плюс 500 тосол), два раза правый передний ступичный подшипник (2х600 плюс 1000 работа за две замены), замок зажигания (1000), верхнюю опору двигателя (650), свечи раз 10 (нжк 11-е, 450 комплект), лампы ближнего света (200 одна штука) каждые 6 мес-в, стучит рейка (х.з. мастер сказал не знает что стучит), на морозе дворники ходят как отмороженные (смазка видимо замерзла), вода постоянно в багажнике (уже и уплотнитель поменял на новый именно приоровский)(350 руб). Короче, 4 года для приоры - это предел. При том , что езжу как пенсионер. брал новую в Краснодаре. До этого была семерка, тоже брал новую в 2004 году, карбюраторная 1,6, проехал на 69 тыс. км., не поверите, но клянусь, за этот пробег заменил только сальник правой полуоси, и то, превысил уровень масла при его замене в редукторе (сапун был забит кубанской грязью и выдавило сальник) и ВСЁ! только масло и бензин. расход был 7,5 по городу, 6,5 по трассе (90 на пятой по Кубанским хайвеям после горячего ключа). до сих пор вспоминаю о той семерке. после нее приора просто ведро с гвоздями. после нее ездил на лансере праворуком (седия с вариатором), это тоже не машина, а сборище проблем, то свеча стоит 500 руб. штука, то дроссель электронный глюч, который по ценам 2006 года стоил 18 тыс. руб. без стоимости работ. короче ужас один. продал его в октябре 2008 года с трудом. и стал счастливым обладателем приоры.... короче, поставит мастер 124 шпг, и буду катать ее до потери пульса, т.к. возможности ино взять нет.... одно радует, зап части дешевле в два, три раза по сравнению с ино.. Делайте выводы господа приороводы. Извините, что иногда не по теме писал, но просто наболело реально. Всем удачного начала нового рабочего года! И чтобы ваши приоры никогда вас не подводили!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Alex674, сочувствую! Но мне становиться плохо при мысли, если оборвет ремень на какой нибудь ино лимона эдак за три. Вместе с ремонтом без штанов останешься. Это хорошо еще без штанов. Так что не расстраивайся слишком.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Foland11
Alex674, сочувствую! Но мне становиться плохо при мысли, если оборвет ремень на какой нибудь ино лимона эдак за три. Вместе с ремонтом без штанов останешься. Это хорошо еще без штанов. Так что не расстраивайся слишком.
МОторист рассказывал как выбирал себе недавно авто. Хотел взять рено дастер. Но когда узнал про его привод грм не ремне и что его надо менять каждые 60 тыс. км и что это стоит 15 т.р. то отказался, в итоге взял сан енг за 700 тыс. потому что привод грм цепной. и грит еще, что если надумаю брать, то только фольц поло седан или хундай солярис или мазду 3, на них всех привод грм цепь, вот так вот.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от romka-46
Alex674, так порвало из-за чего ремень?помпа клиненая?потёкшая?выроботк а на ремне?ролики крутятся? натяжной механизм работает?
обводной ролик пошел, но не рассыпался, плюс помпа 2112 вместо 21126, помпа в норме, как новая за 40 тыс. км. (только не для 126-го мотора она, вот в чем дело, профиль зубьев не тот!) вот ремень и поело, лично видел стружку на кожухе ремня грм... плюс все таки ремень паленый, хотя и гейтс, в январе 2012 вместе с роликами встал в 2800. теперь со 124 шпг буду только брт возить в багажнике, если и порвется, то не жалко 600 руб. будет. Лучше учится на чужих ошибках, парни, чем на своих, вот учитесь - следите за состоянием ремня грм и роликов 126-го мотора.. одно радует, износа поршней 126-х не было! даже задиров нет! лил все время шелл хеликс плюс п\с 10 в 40 (синяя канистра), но редко из канистры 4 л., а так менял его на станции шелл на розлив из бочки 204 л. (т.к. замена бесплатная - даже сейчас 1 литр выходит 210 руб. плюс фильтр манн 150 руб.. класс масла SN по апи.) и двиг внутри чистый как у кота яйца! если бы не ремень грм, ходить бы моему движку и ходить блин... но есть одно но, масло брал от замены до замены (15 тыс) 1 литр. но 16 клапанники почти все этим болеют, больше дыр в моторе (для 16 клапанов) - больше мест откуда тянуть масло в камеру сгорания......
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Foland11
Alex674, сочувствую! Но мне становиться плохо при мысли, если оборвет ремень на какой нибудь ино лимона эдак за три. Вместе с ремонтом без штанов останешься. Это хорошо еще без штанов. Так что не расстраивайся слишком.
А у тебя она есть? Я сделал интересное наблюдение, что все мои машины (2101,2104,2111,2171 - и все б/у) по стоимости равны примерно моей полугодовой зарплате. Пропорции могут немного меняться, но принцип у большинства, думаю, такой же. Иначе ты не сможешь ездить на машине.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Foland11
Alex674, сочувствую! Но мне становиться плохо при мысли, если оборвет ремень на какой нибудь ино лимона эдак за три. Вместе с ремонтом без штанов останешься. Это хорошо еще без штанов. Так что не расстраивайся слишком.
Кто ездит на таких авто, у них денег еще на 10 таких авто).
Щас глянул в экзисте, написано что есть на складе в Москве, доставка 14 дней.
Я сделал интересное наблюдение, что все мои машины (2101,2104,2111,2171 - и все б/у) по стоимости равны примерно моей полугодовой зарплате. Пропорции могут немного меняться, но принцип у большинства, думаю, такой же. Иначе ты не сможешь ездить на машине.
Комбинированный вид
