Тут многие пишут что на 15-х колесах с 50-м профилем авто устойчивее, чем на 14-х с 60-м это со стоковой подвеской или всё-таки импортные стойки, втулки, сайлент-блоки? Я всегда считал, что поведение машины в повороте или при манёвре определяется техникой выполнения и характеристиками подвески, а не профилем резины.Какие-то ещё объективные причины перехода на 15радиус, кроме внешнего вида, есть?
На предыдущей странице писал какая у меня резина, так вот, при переходе с летней на зимнюю четкость управления снижается, ощущение как будто по грязи еду, а не по асфальту. Подвеска сток.
Древовидный вид