АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...

[Федор Неяскин]

Заранее прошу прощения если баяню долго сидел на форуме но так и не нашел ответа. Суть такова.
1. Выкидывает охлаждающюю жидкость через расширительный бачок на холостых оборотах после обычной, умеренной езды.
Разобрали гбц, все норма, поменяли прокладку, все помыли почистили, помпа в норма, собрали все заново, поменяв охлаждающюю жидкость, термостат, крышку расширительного бачка, почти все подозрительные патрубки, течи нигде нет, система герметична. По катался 2 дня - опять закипел, оставив авто на холостом ходу на 5-7 минут. Подключили диагностику, она показала что охлаждающая жидкость начинала закипать в районе 98 градусов. Карлсон работает, но включается позднее на 100-101 градусе, когда уже все кипит. На что грешить? Датчик?термостат работает гуд при 92-95 па трубки горячие и радиатор равномерно горячий, воздушных пробок точно нет, так как все выгоняли очень качественно.

[Serg901]

Сообщение от Федор Неяскин

По катался 2 дня - опять закипел, оставив авто на холостом ходу на 5-7 минут. Подключили диагностику, она показала что охлаждающая жидкость начинала закипать в районе 98 градусов. Карлсон работает, но включается позднее на 100-101 градусе, когда уже все кипит. На что грешить? Датчик?термостат работает гуд при 92-95 па трубки горячие и радиатор равномерно горячий, воздушных пробок точно нет, так как все выгоняли очень качественно.

Если ОЖ не вода или не разбавлена, то закипать при +98°С она не должна (температура кипения при атмосферном давлении составляет +106...116°С в зависимости от марки). В СОД прогретого до +90...98°С создается давление (регулируется пробкой РБ) в районе 1,0...1,5 кгс/см2, что повышает температуру кипения ОЖ.
Если показания датчика температуры для ЭСУД правильные (его и следует проверить в первую очередь), то причин закипания и выплескивания ОЖ может быть несколько:
- низкая циркуляция ОЖ на ХХ, т.е. возможно помпа (большой зазор между крыльчаткой и корпусом, проворачивание крыльчатки на валу), нарушена нормальная проходимость ОЖ в СОД
- недостаточное (должно быть не менее 8 мм) открытие термостата при 102°С
- неисправен основной радиатор, т.е. или забит снаружи (грязь и т.п.) или внутри
- неисправная пробка РБ http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35647
- некачественная ОЖ
- высокий уровень в РБ (на прогретом ДВС не более отметки "мах").

Не рекомендуется доводить до кипения ОЖ - значительно сокращается ее срок службы.

[screwdriver]

Сообщение от Федор Неяскин

Заранее прошу прощения если баяню долго сидел на форуме но так и не нашел ответа. Суть такова.
1. Выкидывает охлаждающюю жидкость через расширительный бачок на холостых оборотах после обычной, умеренной езды.
Разобрали гбц, все норма, поменяли прокладку, все помыли почистили, помпа в норма, собрали все заново, поменяв охлаждающюю жидкость, термостат, крышку расширительного бачка, почти все подозрительные патрубки, течи нигде нет, система герметична. По катался 2 дня - опять закипел, оставив авто на холостом ходу на 5-7 минут. Подключили диагностику, она показала что охлаждающая жидкость начинала закипать в районе 98 градусов. Карлсон работает, но включается позднее на 100-101 градусе, когда уже все кипит. На что грешить? Датчик?термостат работает гуд при 92-95 па трубки горячие и радиатор равномерно горячий, воздушных пробок точно нет, так как все выгоняли очень качественно.

Ну во первых - раз у тебя ОЖ кипит при Т около 100 Гр. значит в системе охлаждения нет рабочего давления (да и действительно странно почему она кипит при 100Гр?, т.к. должна где то при 106), которое как тебе правильно сказали создается клапаном в крышке расширительного бачка (очень легко это проверяется, после небольшой поездки открываешь крышку аккуратно и если она с "шипом" открылась то крышка держит... Есть и более "правильные" способы проверки.).
Во вторых - температура открытия 92-95 на мой взгляд многовата, при условии, что открытие термостата должно быть на 85 градусах.
У меня был похожий случай на 2114, когда у меня если на трассе (летом) поддашь газку у меня температура начинала лезь "в гору" в итоге термостат был заклинивший на половину большого круга! Поменял и ситуация нормализовалась. Я собственно про то, что может и у тебя такая же ситуация? Ты перегреваешься т.к. у тебя мало того нет давления так еще радиатор "на половину" работает?!

[дядя Коля]

Неисправен датчик температуры,который на термостате. Он занижает температуру для ЭСУД и не даёт включиться обдуву. А реальная температура выше 106, поэтому кипит. А заводскую пробку не трогай.