__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Это происходило, когда ЭБУ не умели отключать форсунки при пропусках воспламенения. При проблеме с зажиганием (умирание МЗ на 4 свечи, к примеру) бензин продолжал литься в горшки и догорал с высоченной температурой в кАте. У меня такое было на предыдущей 9-ке с ЕВРО-2 (BOSCH 1.5.4N). На трассе резко сдох МЗ. Два горшка перестали работать. Пришлось ехать на аварийке 30-40 км/ч. Через какое-то время в салон от пола повалил дым. Остановился, всех быстро высадил из салона, а сам смотреть под днище... А там кат ярко жёлтого цвета... Чудом не загорелся. Потом осенью менял резонатор, глянул кат, а соты уцелели.
Это не из-за высокой температуры. Внутри катализаторов находится либо керамическая, либо стальная сотовая конструкция, на которую нанесен платиноиридиевый сплав. Чтоб расплавить стальные соты нужна температура более 1500 градусов. Керамика плавится при температуре выше 3000 градусов. Поэтому соты не плавятся, а разрушаются от механических ударов или резкого перепада температуры. Например, если раскаленный катализатор находится под днищем, а машина влетела в лужу. Разрушение происходит также и при неисправности системы зажигания, когда в выхлопной системе происходит "взрыв" скопившегося не сгоревшего в цилиндрах топлива, например при длительных попытках пуска, поздего зажигания и пр. Т.е. на фото следы разрушения, а не плавления.
Плавиться иногда на катализаторах только алюминиевая теплозащита, если таковая есть.
вообщем шумку делаю на всех своих авто... до приоры ездил на гранте, так вот после шумки гранта стала реально норм машина, можно было комфортно ездить... что не скажу о приоре, даже после норм шумки машина осталась очень шумной. сильный гул присутсвует - наврено кузов такой поэтому все вибрации передаются.
пару слов о материале - при шумке приоры не использовал вибру тоньше 3мм. ( исключение двери там 2мм, что бы не провисли). на полу ложил бимаст и вибру 3мм.
по поводу шумопоглотителя, я использовал нетканное полотно - что то типо шатного шумопоглощающего ковра. ложил его в 1-2-3 слоя в зависимости от того где это возможно.
3им слоем местами ложил нойс блок, или вибру 3мм как мембрану дополнительную.
Вообщем сделал все, кроме панели. раньше думал сдела ее тепрь думаю не буду, все равно тише не сильно станет. а труда надо много.
вообщем я недоволен(.... столько сил потратил а результата нет. решил забить на это дело, проеду тыщ 90 еще на приоре и продам.
Какую и как?
Можно поточнее: короб или экран, на трубы или на все. Минвата применялась рулонная или мат - т.е. плотность. И примерно расстояние труба/оболочка.
Крепилось ли к шпилькам штанов или держалось только на минвате не касаясь ДВС? Закрытый капот (та же жестянка, только прям.контакта с ДВС нет), а разница с откр. заметна.
Чисто для эксперимента обернул коллектор минватой (плита толщина 100 мм, местами вынуждено сжимал до 70 - 80 мм и менее, насколько позволяет пространство. ). Закрепил временно коробом из оцинковки. Оцинковку особо не подгонял. Пустоты под оцинковкой и щели между нею и коллектором забил дополнительно минватой. Эффекта ни какого не ощутил. Всё извлёк и выбросил.
как устранить дребезжание воздуховодов на панели?
есть идеи?
дребезжат сами решетки на воздуховодах?
можно попробовать густо намазать смазкой направляющие механизма открывания решетки-жалюзей.
попробую предложить, что сам слепил, может еще это поможет:
в системе вентиляции передние сопла надеваются на выходы воздуховода под передней панелью.
Уже не помню как, передние сопла снять и внутренние раструбы (которые надеваются на воздуховоды) нужно обклеить полосками маделина, чтобы не было трения между воздуховодами.
У меня уже давно там ничего не дребезжит
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от REC
Думаю будет тише, но не долго....
я несколько лет назад обернул трубы от блока и выходную трубу полосками асбестового полотна, катализатор не оборачивал.
И сразу приход - на большой скорости двигателя не слышно, шум дороги перекрывает двиг. До оборачивания на скорости 110 и выше двиг ревел ощутимо, долго ехать было тяжело.
я несколько лет назад обернул трубы от блока и выходную трубу полосками асбестового полотна, катализатор не оборачивал.
И сразу приход - на большой скорости двигателя не слышно, шум дороги перекрывает двиг. До оборачивания на скорости 110 и выше двиг ревел ощутимо, долго ехать было тяжело.
Т.е. намочил, обернул, дал высохнуть и закрепил. Выходную трубу из катализатора до фланца? Указал бы еще толщину полотна/кол-во слоев + фото - было бы чудесно.
Значит жесткая оболочка дает эффект снижения шума (аналог вибры на металле). Но асбест вреден в виде пыли. Когда задумался и искал примеры, находил несколько похожих вариантов.
Вот тут пример обмотки шнуром, с последующей покрытием термостойкой мастикой. Человеку была нужна меньшая темп-ра и он этого добился, а шум - нет, коллектор и так литой.
Достаточно бюджетно. Шнур есть, можно попробовать.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Т.е. намочил, обернул, дал высохнуть и закрепил. Выходную трубу из катализатора до фланца? Указал бы еще толщину полотна/кол-во слоев + фото - было бы чудесно.
Значит жесткая оболочка дает эффект снижения шума (аналог вибры на металле). Но асбест вреден в виде пыли. Когда задумался и искал примеры, находил несколько похожих вариантов.
Вот тут пример обмотки шнуром, с последующей покрытием термостойкой мастикой. Человеку была нужна меньшая темп-ра и он этого добился, а шум - нет, коллектор и так литой.
Достаточно бюджетно. Шнур есть, можно попробовать.
не мочил, просто обернул и обмотал стальной проволокой. Оборачивал выхлопной коллектор до катализатора - у меня стальные трубы, не литой,
и от катализатора чуть за гибкое соединение к резонатору.
Обмотка шнуром - вполне рабочая тема
Добавлено через 9 минут
в гараже лежит когда-то купленный в авто магазине пакет со средством герметизации трубопроводов, коллекторов и др. горячих дел. Как называется не помню, там по картинке лента и пропитывающий состав. Ленту вымачивают в нем и оборачивают трубу, создается силикатное покрытие. Вот этим еще можно попробовать, эта штука может создать жесткую корку на трубах коллектора и уменьшить акустический шум. Но для этого мне нужно полностью коллектор снять, бо на двиге очень неудобно, и немного лень..
не мочил, просто обернул и обмотал стальной проволокой. Оборачивал выхлопной коллектор до катализатора - у меня стальные трубы, не литой
Трубы изготовлены из штампованных половинок (хотя есть и действительно трубы). На стыках вдоль труб материал не ляжет вплотную - поэтому и предположил, что намочил, для лучшего контакта.
Лучше бы фото сделал - меньше вопросов.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Чудом не загорелся. Потом осенью менял резонатор, глянул кат, а соты уцелели.
Комбинированный вид
