Чайнакары на сегодня набирают обороты по всем направления: дизайн, опции, ТТХ, надёжность. Причём делают они это семимильными шагами. Те автомобили, которые были собраны в Китае по лицензии японских производителей и из японских (в том числе и произведённых в Китае на заводах принадлежащих японским концернам) агрегатов, можно в принципе покупать без зазрения и получать удовольствие от езды. Но автомобили собственно китайского производства из полностью китайских агрегатов я считаю всё-таки котом в мешке, да они будут комфортны, со всякими причиндалами, внешне и внутренне симпатичные, но в виду слабой развитости металлообработки в Китае, часто попадаются аппараты, у которых на 20т.км. начинка КПП превращается в пюре, рычаги подвески лопаются, балки задних подвеско выкручивает 8-кой и т.д. Это не значит, что китаймобили хуже или лучше Приоры (через 2-3года, АвтоВАЗу уже будет не догнать китайцев), просто каждый выбирает для себя в какой форме и с продукцией какой страны заниматься сексом. По нашим дорогам, с нашим бензинов и климатом можно смело ездить и не вкладываться какое-то время единственно только в тяжелыё внедорожники, грузовики, тяжёлая техника. Все остальные авто будут требовать вложений уже на первых 20т.км. Некоторые утверждают, что вот мол я проехал на своей 100т.км. и ни копейки не вложил, значит авто ушатано, но человек не чувствует автомобиля и "едет же и ладно", а как она едет ему по барабану.
качество китайцев растет несоразмерно с ценой, если бесторн б50 ценой под 600 тыщ поражал высокой ценой, то от цены нового фау бесторн б70 820-860 тыщ руб волосы дыбом стоят. то что догонят кетайцы я уже слышу с 2003 года т.е 10 лет и как конец света эта дата отдвигается каждый раз еще на 2-3 года. если они обгонят резко по качеству по цене они уже корейцев обойдут. а бесторн б70 это не ховер, он меньше нормальных авто гольф класса а цена уже к бизнес классу приближается.кстати тот же эмгранд меньше опеля астры и по длине и по ширине и по колесной базе, но каким то образом попадает в д класс, каким образом если он меньше многих авто с класса?
Добавлено через 4 минуты
у эмгранда есть только один плюс в сравнении с конкурентами с класса это цена. приора это б класс и требования к ней соответственно ниже. да эмгранд интересная машинка если пересаживаться российских авто, но до настоящего представителей гольф класса типа джетты ей еще как до марса.
Древовидный вид