конечно спорное все немцы на них уж два 10-летия сидят, турбины бегает в реале 150-200 тыщ на нашем бензине, замена от 16 тысяч если китайский аналог, даже дешевле погнутых клапанов приоры может выйти, хотя моя приора пробежала уже 100 тысяч км и хоть бы хны. 122 сильный 1,4 от вольца ну очень надежный, хотя 140 и 150 сильные версии 1,4 уже грешат. а так сам инжектор и тем более 16 клапанов ну очень спорное замечание, особенно 20 и 10 лет назад соответственно. сам ссался турбины, теперь езжу на ней, товарищ 300 тысяч км уже на турбо движке преодолел без проблем. минусы пока есть самоохлажение недостаточно все равно нужно полминуты хотя бы ждать масло только фирменное, бенз желательно 95-ый расход при тапке в пол расход далеко за 10 литров. преимущества отменная тяга и эластичность про чиповку даже мысли не приходят, набор 90-190 км 30 секунд, на четвертой тянет намного лучше чем приора на третьей( при этом что тянется она до 170 км), а на пятой и при 180 тапка в пол идет заметное ускорение. минусы коробки на второй до сотни выкрутить не получится короткая передачка, зато на шестой 150 км в час меньше 3000 оборотов. есть свои плюсы есть свои минусы, каждый сам себе их определяет.
Древовидный вид