Страна воров, жуликов и алкоголиков! Машины соответственно такие же.
Могу посоветовать просто ОФИГИТЕЛЬНЫЙ способ использовать все ОТЕЧЕСТВЕННОЕ, 100% работает!
Чемодан - вокзал - <ПМЖ по выбору>
Интересно, ТАМ отечественная продукция тоже будет плоха?
"Все наше хают и бранят,
а (не хочу затронуть религиозных чувств, но так у автора) сало русское едят..."
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
ОЧЕНЬ ДАВНО уже на машины не идет "Сталь 3" (на панцирные сетки для кроватей - идет).
Порой создаётся ощущение, что идёт. Кстати, лет эдак 8 назад в одном автожурнале чуть ли не первой колонкой была информация, что фольксваген начал применять хроммолибденовую листовую сталь (наверное, что-нибудь типа нашего 40ХНМ, вроде и хром, и никель, и молибден присутствуют, а разницы с 40Х практически никакой) в несущих элементах кузова. (в панцирях, наверное, всё-таки 65Г используют, либо Б2)...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от James May
Ой вот только не надо, я этого вашего рязанского дурачка на дух не переношу!
Отрицание второго я - это первый признак раздвоения личности (без обид)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от James May
Образование какое больше всего цениться в мире? Зарубежное!
Товарищ переехал в Канаду работать. Когда устраивался, после собеседования ему сообщили, что одна из главных причин, по которой его взяли на эту должность это то, что он закончил КХТИ!!!!
65Г - хорошая инструменталка... У меня как раз из нее один походный инструментик сделан...
Снижение качества конструкционных сталей обусловлено тем, что бОльшая их часть получается из переплавки вторчермета, а точно выдержать при этом рецептуру не всегда удается. Относится в первую очередь к листовому прокату. Думаю, что и корозионная стойкость у корпусов многих бюджетных машин различается от партии к партии именно по этому...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Не только. Там ремней безопасности нету и из устройств пассивных - только танкошлЁм...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Думаю, что и корозионная стойкость у корпусов многих бюджетных машин различается от партии к партии именно по этому...
Врядли. Скажем та же "нержавейка" (40Х13, 30Х13, 12Х5МФС, 18Х10ЮНТ) боится холодной хлорированной воды из-за большого процента хрома в сплаве.
На коррозионную стойкость у корпусов больше влияет точность соблюдения технологии подготовки к покраске и покраски. Т.е. начало смены и конец смены - это скорее всего то время, когда на многое "плюётся", отсюда и получаем, что у одного ЛКП и за 5 лет без единого "косяка", а у другого через год "вся в цветочек".
Ну так сталь-то позиционируется как "быстрорежущая"... так по прямому, тсз, назначению...
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Врядли
Не могу утверждать точно, поскольку никто не проводил исследований, просто часто приходится по работе иметь дело именно с листовым прокатом в изделиях, и очень четко выявляются именно неоднородности состава сталей, особенно по сравнению с точно такими же изделиями выпуска несколько раньших (докризисных) времен.
Пытаются снизить себестоимость, и берут, что дешевле. У вторички же сырье практически дармовое...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
(без обид)
Комбинированный вид
