Когда двигатель в идеале, можно из ящика с болтами выковырять старые АУ17ДВРМ, снятые после пробега 30.000, проверить зазор, ввернуть и ещё ездить - как то так.
Когда ДВС в идеале, компрессия будет в районе 17 кгс/см2 и не факт, что при этом давлении свечи, из ящика и с положенным зазором, будут нормально работать. До множественных пропусков может и не дойдет, но возможно будет ближе к этому. Чтобы не заниматься гаданием, см. цвет искры при работе свечи на стенде (под давлением), который пропорционален ее темп-ре. Должен быть сине-голубой цвет.
Просто так менять иридиевые свечи через 25...30 ткм - нечто. Ходят мин. 50...60 ткм. Если большая/частая вероятность использования некачественного топлива - нет смысла брать дорогие свечи.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Древовидный вид