Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Пробег сколько? Может просто ДУ грязный и свечи пора сменить?
заметил сегодня утром ещё не заводя машину только поворачиваю ключ включаю зажигание на БК открытие дросельной заслонки скачет 1-0-1-0 чё это значит я купил бракованный ДПДЗ или всё таки почистить дросель?)
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от sed-oy
заметил сегодня утром ещё не заводя машину только поворачиваю ключ включаю зажигание на БК открытие дросельной заслонки скачет 1-0-1-0 чё это значит я купил бракованный ДПДЗ или всё таки почистить дросель?)
Положение заслонки плавающее чисткой дроселя не вылечишь.))) ДПДЗ глючит скорее всего.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от PVP
Зазор надо сделать минимальным
Вот это и вызвало очень много споров и обсуждений. Есть версия, что маленький зазор и есть причина провала оборотов при подъезде к светофору. Было вроде даже оф. письмо о том что этот зазор в таком случае надо увеличивать... artbest, как бы ты ни накрутил регулировочный винт и насколько бы не открыта была по умолчанию заслонка, при включении зажигания ее положение считается за исходное и приравнивается к 0% открытия.
Я настраивал так: http://www.priorovod.ru/showthread.p...13#post1995313
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И
По устранению неисправности «Глохнет
двигатель в момент переключения передач».
На автомобилях семейства 2110 с 16-клапанным двигателем, укомплектованным контроллером 2112-1411020-40 и программным обеспечением M1V05H07, при температуре воздуха 0°С и ниже имеет место проявление неисправности «Глохнет двигатель в момент переключения передач». Данная неисправность связана с низкими перетечками воздуха через регулятор холостого хода в дроссельном патрубке. Для увеличения перетечек через дроссельную заслонку, необходимо завернуть упорный винт (заводом - изготовителем устанавливается «на герметик») на дроссельном патрубке на 0,5 – 1,5 оборота. В случае затруднения заворачивания винта можно установить пружинную скобу 14189776 сечением 0,2 - 0,3 мм на упорный рычаг дроссельной заслонки. Указанные работы необходимо выполнять под контролем ДСТ-2 или другого диагностического прибора при включенном зажигании, контролируя напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Определить увеличение перетечек можно по увеличению напряжения ДПДЗ на 0,04 – 0,06 В от показания до регулировки. Необходимо следить, чтобы напряжение на ДПДЗ не превысило 0,65 В и обороты холостого хода при полностью прогретом двигателе не превышали 850 об/мин.
При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут.
Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке:
1. Подключить прибор ДСТ-2М.
2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
3. С помощью ДСТ-2М проконтролировать и зафиксировать значение выходного напряжения с ДПДЗ на холостом ходу.
4. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу 14189776 на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке.
5. Включить зажигание. С помощью ДСТ-2М проконтролировать значение выходного напряжения с ДПДЗ, оно должно увеличиться по сравнению с первоначальным на 0,04-0,06 В и быть не более 0,65 В.
6. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. Они должны быть не более 850 об/мин.
Трудоемкость регулировки перетечек на дроссельном патрубке составляет 0,4 нормо/часа.
Дефект кодировать 1148010 074 000 «Регулировка перетечек на дроссельном патрубке»./
Как показала практика, это справедливо не только для указанного в письме контроллера и прошивки...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от becool
Вот это и вызвало очень много споров и обсуждений. Есть версия, что маленький зазор и есть причина провала оборотов при подъезде к светофору. Было вроде даже оф. письмо о том что этот зазор в таком случае надо увеличивать... artbest, как бы ты ни накрутил регулировочный винт и насколько бы не открыта была по умолчанию заслонка, при включении зажигания ее положение считается за исходное и приравнивается к 0% открытия.
Я настраивал так: http://www.priorovod.ru/showthread.p...13#post1995313
Ну а у меня каждый раз при включении зажигания процент открытия дросселя 9% (смотрю через диагностический кабель) и так с 2мя датчиками, что это? ЭБУ моросит?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от artbest
Ну а у меня каждый раз при включении зажигания процент открытия дросселя 9% (смотрю через диагностический кабель) и так с 2мя датчиками, что это? ЭБУ моросит?
ДПДЗ имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение от датчика на его конт. 2 (при закрытой ДЗ) в пределах 0,35...0,7В, то контроллер использует это значение, как соответствующее закрытой ДЗ (0%). При полном открытии ДЗ - напряжение 4,05...4,75В (76...81%)
После замены датчика необходимо сбросить величину автоматического обнуления (сброс ЭБУ с инициализацией).
Цитата:
Сообщение от artbest
....если плавно газуешь примерно до 50% открытия дросселя то все отлично газуется и работает и на холодную и на горячую, а если газ в пол то на горячей дергается. Фильтра только 7 тыщ прошли. Попробую форсунки на стенде пролить.
Начинать нужно с проверки давления топлива в рампе (не менее 3,8 кгс/кв.см)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от Serg901
ДПДЗ имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение от датчика на его конт. 2 (при закрытой ДЗ) в пределах 0,35...0,7В, то контроллер использует это значение, как соответствующее закрытой ДЗ (0%). При полном открытии ДЗ - напряжение 4,05...4,75В (76...81%)
После замены датчика необходимо сбросить величину автоматического обнуления (сброс ЭБУ с инициализацией).
ЭБУ обнуляет показания ДПДЗ каждый раз при включении зажигания!Ничего сбрасывать не надо.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от PVP
ЭБУ обнуляет показания ДПДЗ каждый раз при включении зажигания!Ничего сбрасывать не надо.
Я же это не сам придумал. См. описание Bosch M7.9.7 (устройство и диагностика) ТИ 3100.25100.12033, стр. 96
---
Замена датчика производится при выкл. зажигании и снятой клемме (-) АКБ., согласно того же руководства (стр.11).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 22:12.
Комбинированный вид
