АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6 - Страница 68

**GEMINI** · 01.08.2013, 19:08

Продолжение тем
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

stm48 · 11.11.2013, 08:40

Я думаю там печально, сильно зависит от человеческого фактора.
У меня на машине стоял двигатель в него воткнули поршни с завода CCCA
при промерке цилиндров при замене поршневой ,то 4 цилиндр соответствовал размеру А (если не учитывать элипс от КПП), так туда загнали поршни группы С,
но на результат по расходу масла не повлияло. Мало того с завода там практически не была герметика локтайт (Жидкая прокладка ГБЦ), так она за сопливила через пару тысяч км.
Когда поменяли пихло по гарантии , то ГБЦ была проклеена на качественно и за 10000 км ни одного подтека или запотевания. расточен блок был в группу BBBB, и поршневая группа стояла тоже BBBB, при промерке цилиндров тоже соответствовало группе BBBB (исключение 4 цилиндр из - за КПП ), косяки по мотру были только в качестве установленных запчастей и сборке, фото было выложенно выше.
Слишком большой человеческий фактор. (((
http://www.youtube.com/watch?v=K968h-JEGT4

**Rishat_M** · 11.11.2013, 11:53

Цитата:

Сообщение от mnemonik

Заявлять технологии это одно, вопрос почему, если обычный завод имеет на вооружении подобные технологии, то передовые автопроизводители не в курсе о них? Или будем развивать мысль о вселенском заговоре, что мол эти технологии выкуплены у их создателей всемирными автопроизводителями и им не дают ход потому что они разрушат систему получения прибыли ?

Подобные технологии тянутся с конца 80-х годов. До середины 90-х перед инженерами стояла задача построить надёжный автомобиль, а сегодня стоит задача сделать авто, которое разложится на безвредные органические соединения через 100т.км. или 3года, в зависимости от того, что наступит ранее.
Автопроизводство - это одно из передовых производств, но им не выгодно делать автомобили, которые будут ездить десятилетиями. Недавние примеры: 1) на коробке отбора мощности у одного грузовичка есть стакан (если не ошибаюсь), на заводе его делают из сыромятины, через 2-3 месяца резиновые манжеты разбивают внутреннее отверстие, я сделал из 40Х и подкалил HRC 40-45 - вуаля, второй год без проблем;2) у знакомого на двух новых грузовичках Fuso лопались шестерни бендекса 3 раза в течение полугода, я ему сделал эти шестерёнки из ШХ15 HRC 54-58 - прошёл уже год - пока без проблем. И таких примеров масса.

Добавлено через 4 минуты
Gallina, на сколько не реальный ценник?

satmaster56 · 11.11.2013, 12:37

Цитата:

Сообщение от Rishat_M

а сегодня стоит задача сделать авто, которое разложится на безвредные органические соединения через 100т.км. или 3года, в зависимости от того, что наступит ранее.

Точно!!!

mnemonik · 11.11.2013, 17:55

Rishat_M,

satmaster56,

Вот с этим конечно соглашусь, такая сейчас глобальная тенденция в мире, делать все одноразовым, быстроустаревающим итчто больше всего бесит неремонтопригодным

A884AC · 11.11.2013, 21:00

сегодня был на *железном рынке*(это в тольятти,кто не знает) смотрел поршни стк 126 с вытеснителем стоят они у нас 1900.также были и мотордеталь, но там уже всборе с пальцами и кольцами 2500р.

фото

saniaoav · 12.11.2013, 07:04

Цитата:

Сообщение от A884AC

сегодня был на *железн. рынке*(это в тольятти,кто не знает) смотрел поршни стк 126 с вытеснителем стоят они у нас 1900.также были и мотордеталь, но там уже всборе с пальцами и кольцами 2500р.

фото

И как впечатление? Какие выглядят достойнее?