Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Затем один человек лезет в яму второй начинает опускать радиатор боком в низ, а помошник в яме заводит радиатор в сторону генератора. Как только завели радиатор снимаем защитные картонки, вставляем нижние резиновые подушки в их места на кузове и только потом радиатор в них. В месте с подушками радиатор вставить на место не получится.Как только это получилось прикручиваем к радиатору верхнюю планку. Затем закрепляем радиатор на шпильках в верху.Закрепив радиатор начинаем прикреплять к нему конденсор. Что бы облегчить процесс для этого нам понадобиться вот такая "чудо" отвертка которой будем разжимать пазы в радиаторе чтобы вставить в них кронштейны конденсора.Сначала заводим в нижний левый кронштейн (к машине лицом) толкая конденсор в лево в паз, затем правый толкая конденсор в низ.
Последний раз редактировалось PAE; 02.11.2015 в 00:17.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
-Заведя конденсор в пазы на радиаторе, прикручиваем его двумя болтиками к радиатору (проклиная конструкторов). Ну вот собственно и все, затем собираем все в обратной последовательности. Заливаем антифриз и катаемся, через недельку нужно будет протянуть хомуты патрубков. Кондей работает, все хорошо . По времени не спехом в двоем ушло 7 часов.
--------------------------------------------------
-Отдельная благодарность моему другу СОМу за помощь в ремонте ))).
Последний раз редактировалось PAE; 02.11.2015 в 00:20.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
мне меняли пару месяцев назад радиатор, но балку снимали. Работали два мастера. Тоже поставил лузаровский радиатор, родной панасониковский стоил порядка 9000руб.
__________________
Как мир – так сукины сыны, а как война – так братцы.
. По времени не спехом в двоем ушло 7 часов. 
[/URL]
Комбинированный вид
