Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
у меня при движении по городу и забортной темп-ре 0..-2 прогревается до 87 по БК и примерно 90 по приборке.
при стоянии на светофоре или просто на месте поднимается норм, до вентилятора (102гр) было вчера.
заменю на днях сопливящий радиатор - проверю чокаво потом станет
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Есть вопрос. При движении по городу или в пробке температура двигателя поднимается выше 90, но в красную зону не уходит. Работают два вентилятора. Включаю кондиционер-температура падает до 90. Что это, подскажите, пожалуйста!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Роберт Доненко
Есть вопрос. При движении по городу или в пробке температура двигателя поднимается выше 90, но в красную зону не уходит. Работают два вентилятора. Включаю кондиционер-температура падает до 90. Что это, подскажите, пожалуйста!
Думаешь если в др. теме задашь тот же вопрос, то ответят др. люди по другому?
Нормальная работа СОД. Есть обдув осн.радиатора - темп-ра ОЖ держится на одном уровне, хотя темп-ру желательно смотреть в движении, но не в городе (старт-стоп).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Роберт Доненко
Есть вопрос. При движении по городу или в пробке температура двигателя поднимается выше 90, но в красную зону не уходит. Работают два вентилятора. Включаю кондиционер-температура падает до 90. Что это, подскажите, пожалуйста!
Значит у тебя все нормально.Как посоветовал Serg температуру ОЖ нужно проверять на трассе,которая в идеале должна составлять 87-90гр.
Добавлено через 6 минут
В любую погоду(жара-мороз) по трассе с полной нагрузкой,температура ОЖ должна быть 85-95.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Просто не увидел ответа. А разве температура не должна повышаться при включении кондиционера? Нагрузка на двигатель возрастает ведь. Этот момент не понятен.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от Роберт Доненко
А разве температура не должна повышаться при включении кондиционера? Нагрузка на двигатель возрастает ведь. Этот момент не понятен.
Нагрузка повышается, и еще перед радиатором охлаждения появляется конденсор кондиционера, тоже горячий.
Вот для компенсации этого нагрева и включаются оба вентилятора на постоянку, а не только при достижении определенной температуры.
В итоге у меня на реальном двигателе получилось, что БЕЗ кондиционера температура плавала в пределах 95-105 градусов, а С кондиционером встала на 98.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
На грантах термостаты ставят холодные - даже письмо АвтоВАЗа есть, что так и должно быть, неисправностью не является.
Вот только не знаю для новой приоры тот же движок другим термостатом комплектуют или нет?
На гранте +80С..+82С летом - нормально
И типа отмазки петицию написали. Многие нас (грантоклубе) озабочены заменой термостата.
вот эта петиция
26 марта 2014 года, в рамках мероприятия «LADA глазами потребителей», было принято решение развивать плотное сотрудничество ОАО «АВТОВАЗ» и Официального Лада Клуба в сфере получения обратной связи от потребителей. На заводе активно занимаются теми проблемами, о которых мы говорим на форумах. Сегодня мы публикуем эксклюзивную информацию об особенностях системы охлаждения автомобилей семейств Лада Гранта и НОВАЯ Лада Калина.
Многие из нас сталкивались с тем, что рабочая температура охлаждающей жидкости на НОВОЙ Калине не превышает, допустим, 77 градусов. Спешим обрадовать – это не является неисправностью!
Система охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями автомобилей Приора, Самара и Калина имеет преимущества:
а) улучшенное отопление салона автомобиля за счет снятия большего количества тепла с радиатора отопителя;
б) более точное регулирование температурного режима двигателя;
в) возможность увеличить углы опережения зажигания и получить некоторую экономию топлива и улучшение динамики автомобиля.
Улучшение потребительских свойств автомобилей обуславливает более низкую среднюю температуру ОЖ двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) по сравнению с прежними моделями автомобилей Приора, Самара и Калина.
Владельцы автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) констатируют факт: средняя температура ОЖ на их нынешних автомобилях на 7 – 10 градусов ниже, чем на прежних моделях Приора, Самара и Калина. По причине субъективной «непривычности» этот факт возведен потребителями и персоналом ПССС в ранг несоответствия (дефекта) под названием «недогрев» двигателя.
Поддержание на автомобилях семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышению расхода топлива, повышенному износу деталей двигателя и никаким другим негативным последствиям. Соответственно, при отсутствии негативных последствий и отсутствии норматива температуры ОЖ, «недогрев» двигателя несоответствием (дефектом) не является.
Претензия потребителя по несоответствию (дефекту) «недогрев» двигателя не должна приниматься персоналом ПССС, если она не сопровождается жалобой потребителя на какое-либо дополнительное сопутствующее негативное проявление. При отклонении необоснованной претензии потребителю должно быть разъяснены особенности системы охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194).
Комбинированный вид
