Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от reg62
Хочется чтобы двигатель был прогрет и поршни были прогреты. А не ездить на недогретом движке.
Печка греет, но поршни то не прогреты, если тОЖ 85.
ИМХО плохое в непрогретом движке это обогащённая смесь.
Если бензин сгорел не весь (а при недостатке воздуха на холодную он просто не может весь сгореть, он оседает на цилиндрах.
И потом улетает не только в глушитель, но и попадает в карет, смывая масляную плёнку с цилиндров и разжижая(убивая присадки) масло.
А под нагрузкой бензина ещё больше - т.к. он подаётся в пропорции с воздухом.
Отсюда задиры, если жать на газ на холодном моторе. Масляная плёнка очень тонкая/слабая в масле, смешанном с бензином.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Ребяты, кто сможет помочь по Ладе Гранте (лифтбэк, но это пофиг).
за бортом -2...0, в движении темп-ра движка по панели приборов 79-82 градуса. заслонки на стекло/ноги и на 26гр., первая скорость вентилятора.
так же не должно быть?
зы. на месте греется и до 100гр. без проблем.
мож слишком открытая морда и продувает нафиг подкапотку? или все же термостат не айс? пробег 1200км. ЛЮКС
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
в движении темп-ра движка по панели приборов 79-82 градуса
у меня после замены крышки термоса на Прамо пластик такая же температура, но печка жарит хорошо.
__________________
Библия учит любить ближнего своего. Камасутра объясняет как. Записная книжка подсказывает кого. А органайзер напоминает когда...
+79063119039
Интуиция – это способность головы чуять *опой.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Da Vinchi, дык это Гранта новая с салона. Я думал там должна 90гр. темп-ра как влитая быть)))
но вроде и так греет норм...
но мне не нравятся такие числа(((
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от reg62
поршни то не прогреты, если тОЖ 85.
Я стесняюсь спросить, а ГДЕ и КАК поршни контактируют с ОЖ?
И еще, Разница в температуре ОЖ в пределах 10 градусов, как влияет на прогретость двигателя, особенно с учетом температуры в камере сгорания, одна из стенок торой и есть поршень, в 1000+ грабусов?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Пробовал на гранте печку на 4 положение. При -5С на улице ТОЖ с +80С быстро остыла до +65с (при работе на ХХ). Начинаю ехать, потихоньку греется.
Ради интереса попробую при -20С, обещают на сл. недели
Получается мощи печки хватает, что ТОЖ удерживать на 70град горячее, чем Твоздуха. Как бы прикинуть тепловую мощь отопителя.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Пробовал на гранте печку на 4 положение. При -5С на улице ТОЖ с +80С быстро остыла до +65с (при работе на ХХ). Начинаю ехать, потихоньку греется.
Ради интереса попробую при -20С, обещают на сл. недели
Получается мощи печки хватает, что ТОЖ удерживать на 70град горячее, чем Твоздуха. Как бы прикинуть тепловую мощь отопителя.
Напоминает обычную ситуацию с штатной СОД - зимой печка снижает темп-ру ОЖ до ~75*С с 88...90*С, при длительной работе на ХХ. Может просто вставку тебе поменять на Vernet TH 4898.92. Более в этой СОД ничего не сделаешь - ОЖ от печки поступает прямо на вход помпы и термостатом не учитывается. GM на Шниве установил измененную конструкцию термостата и темп-ра стабильна, а ВАЗ уже почти 15 лет упорно продолжает игнорировать это предложение.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
0,117..0.142кВт с 1 градуса - это минимум, т.е. в моём случае 70*...=8,2...9,9кВт - довольно приличная тепловая мощность, вероятно в мороз на ХХ можно и посильнее мотор выстудить.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Напоминает обычную ситуацию с штатной СОД - зимой печка снижает темп-ру ОЖ до ~75*С с 88...90*С, при длительной работе на ХХ. Может просто вставку тебе поменять на Vernet TH 4898.92. Более в этой СОД ничего не сделаешь - ОЖ от печки поступает прямо на вход помпы и термостатом не учитывается.
Почитал статью. Стал смотреть как на гранте
Вроде как с термостата идёт ОЖ, а холодная на помпу или я чего то не понял? Схема системы охлаждения двигателя LADA Granta
Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг отвода жидкости из ралиаторз двигателя; 4 — шланг расширительного банка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 9 — электроветилятор радиатора; 10 — радиатор двигателя; 11 — пробка сливного отверстия радиатора; 12 — насос охлаждающей жидкости; 13 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.
Добавлено через 6 минут
Смотрел, разницу искал.
На гранте нет толстого шланга малого круга или это теперь так на всех 21126 21116 моторах? Получается малый круг замкнут через радиатор отопителя. Схема системы охлаждения двигателя LADA Priora
Система охлаждения двигателя: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя*; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9— термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора*; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.
* Отсутствует на автомобиле с кондиционером.
Последний раз редактировалось www-shurik; 27.10.2014 в 14:21.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Почитал статью. Стал смотреть как на гранте
Вроде как с термостата идёт ОЖ, а холодная на помпу или я чего то не понял?
Да нет, все верно. Термостат управляет только поступлением ОЖ в радиатор (на Гранте). ОЖ от осн.радиатора и от радиатора печки - прямо на вход помпы (в ДВС).
Цитата:
Сообщение от www-shurik
На гранте нет толстого шланга малого круга или это теперь так на всех 21126 21116 моторах? Получается малый круг замкнут через радиатор отопителя.
Толстый шланг от термостата не только для малого круга, он общий. В термостате происходит смешивание ОЖ (из ДВС + от осн. радиатора) и в зависимости от темп-ры этой смешанной ОЖ, он или закрывается, или откр. Т.е. регулирует темп-ру ОЖ на входе в ДВС. В Гранте регулирование темп-ры ОЖ выходящей из ДВС, т.е. будет ли поступать в осн. радиатор или нет.
Малый круг (на Гранте) через печку, все верно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
