Небольшое замечание, чтобы было яснее ... равномерно изнашиваться должны левая с правой. Внутренняя колодка изнашивается сильнее чем внешняя.
То есть одинаково изношены должны быть левая внешняя с правой внешней и левая внутренняя с правой внутренней.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Romani4
ой ёёёё...это примерно 2500 за один,всё так серьезно? только замена?
Romani4, то что у вас на фото это не нормально и делать что-то надо. Замена или нет ... тут я не подскажу. Думаю если обратиться к мастерам, то они посмотрят и вынесут вердикт.
Внутренняя колодка изнашивается сильнее чем внешняя.
если так происходит на "плавающих" суппортах (как на приоре и прочих недорогих системах), то этот самый суппорт уже не "плавает". Причина банальная - грязь, ржавчина и износ. На "классике" суппорт неподвижный, там два независимых цилиндра. Если один из них клинит, то также неравномерно изнашиваются колодки. На БМВ, Порше и прочих может быть два (наружный и внутренний) цилиндра и вдобавок "плавающий" тормозной диск. Там если один из цилиндров клинит, то другой давит и смещает весь тормозной диск обеспечивая равномерный износ колодок и диска. Эффективность торможения при этом не снижается.
если так происходит на "плавающих" суппортах (как на приоре и прочих недорогих системах), то этот самый суппорт уже не "плавает".
Кто куда там "плавает"? внутренняя колодка стирается всегда быстрей, чем наружняя., потому что с внутри поршень давит, и не надо нам тут примеры приводить, каких то "волшебных" дисков, мы на бюджетных авто ездим, а не на "гонках"!
vladey34,жидкость попадая в рабочий цилиндр давит и на поршень и корпус. Поршень выходит из корпуса и опирается на колоду, колодка слегка касается диска. Все!!! Дальше колодка на диск не давит (на исправных тормозах). Все давление идет на перемещение суппорта по направляющим и на прижим второй колодки. Пока корпус суппорта не упрется в наружную колодку внутренняя также не будет упираться в диск. Бывает, что наружная или внутренняя колодки заедают в скобе суппорта. Тогда эти колодки будут изнашиваться медленнее. Если суппорт клинит на направляющих (не "плавает"), то и внешняя колодка не будет работать, пока суппорт ее не сдвинет. Вывод: если колодки стираются не одновременно - тормоза неисправны.
передние тормозные колодки KRAFT в паре с тормозными дисками АЛНАС издают писк при легком нажатии на педаль А когда жестче оттормаживаешь все нормально Если будут дальше предательски писщать Заменю на ферродо PREMIUM
Комбинированный вид
