АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12

[livek]

с каждым утром все хуже и хуже:
ночью завелась, поработала минут 10, потухла, попыталась завестись снова, видимо безрезультатно...... утром вышел и завел с ключа, оставил на автопрогреве, за это время раз 5 глохла и снова заводилась, а потом все......
так можно и на дороге встать

[Александр 443]

livek, На диагностику ни как?

[livek]

Сообщение от Александр 443

livek, На диагностику ни как?

сижу дома с ребенком, ребенок на больничном
да и что диагностика покажет? ошибка 1602 и все
я даже ща тупо не могу на улицу выйти и залесть к ЭБУ передернуть разъем и посмотреть провода

[Serg901]

Сообщение от livek

сижу дома с ребенком, ребенок на больничном
да и что диагностика покажет? ошибка 1602 и все
я даже ща тупо не могу на улицу выйти и залесть к ЭБУ передернуть разъем и посмотреть провода

Понимаю.
Но ошибка 1602 не только ведь глюк контроллера (потеря данных ОЗУ), а потеря питания, т.е. как по (+), так и по (-).
Будет возможность, посмотри цепь от АКБ к разъему контроллера (кл.12), на пути есть два предохранителя. Один под капотом в блоке осн. пред., рядом с АКБ, на 30А (зеленый), другой на планке под контроллером 7,5А. Т.е. есть возможность потери контакта (машина пускается, вибрация есть, контакт теряется). В самом разъеме потеря контакта так же возможна. Он разбирается (если сможешь/не боишься сломать), хотя лучше это делать в тепле - пластик.
Еще рядом с контроллером, от его жгута, выходят корич. провода на шпильку массы (на тоннеле) - разбери, зачисти и обтяни. Это массы контроллера и датчиков, отдельно масса его силовых цепей. Возможно массы подключены не на шпильку, а на метал. шасси (на нем закреплен контроллер и др.) - в этом случае обязательно перенеси их на шпильку. Проверь так же массу от АКБ к брызговику крыла (рядом с АКБ).

[лесовик]

Апну. Ребят, нет мыслей? А то мне уже ДМРВ поменять предлагают http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=844

[Gyzmi58]

Сообщение от лесовик

Апну. Ребят, нет мыслей? А то мне уже ДМРВ поменять предлагают

Прежде чем что-то менять нужно сделать нормальную диагностику. Проверить соответствие параметров работы авто типовым параметрам. Проверить ДМРВ по расходу воздуха, проверить его АЦП, проверить ДПДЗ и его АЦП. Причин такой работы может быть много. Нужно проверять...

[лесовик]

Сообщение от Gyzmi58

Прежде чем что-то менять нужно сделать нормальную диагностику. Проверить соответствие параметров работы авто типовым параметрам. Проверить ДМРВ по расходу воздуха, проверить его АЦП, проверить ДПДЗ и его АЦП. Причин такой работы может быть много. Нужно проверять...

Подскажите, некорректная работа ДМРВ и ДПДЗ должна ведь проявляться в работе двигателя не только в режиме ХХ?
Предполагать свечи и катушки, думаю, не стОит?

[Gyzmi58]

Сообщение от лесовик

Подскажите, некорректная работа ДМРВ и ДПДЗ должна ведь проявляться в работе двигателя не только в режиме ХХ?
Предполагать свечи и катушки, думаю, не стОит?

По каким причинам сказали, что менять именно ДМРВ нужно?
Катушки и свечи может и не стоит трогать.
ДМРВ может показывать бОльший расход воздуха чем есть на самом деле, ДПДЗ может изменять ступенчато свой АЦП, могут быть дерганья.
Проверить нужно все. Для проверки вполне достаточно слесаря со сканером, который понимает параметры и принцип работы ЭСУД. Проверить АЦП ДПДЗ по карте С-2
Для начала проверить авто на соответствие параметров таблице типовых параметров, см. тут в ТИ по контроллерам http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57651

[livek]

Сообщение от лесовик

А то мне уже ДМРВ поменять предлагают

диагностику для начала надо сделать, что там с ошибками
а на счет ДМРВ можно так сказать, отключаете его и заводите машину, в аварийном режиме ХХ будет держать в районе 900-1000rm и еще писали выше по постам проверить напряжение на выводах
Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.
ДМРВ напряжение:
1.01...1.02 - хорошее состояние датчика.
1.02...1.03 - не плохое состояние.
1.03...1.04 - ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04...1.05 - предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05...и выше - пора заменить ДМРВ.
хотя по моему мнению это всё х..я

по своему случаю забыл написать, сегодня при запуске отключил отопитель салона, во время работы салон не нагревался, получается в холодном блоке какая то херня происходит

[B u r e]

Сообщение от livek

диагностику для начала надо сделать, что там с ошибками

Это 50% диагностики. Остальное ручками делают.