Ну вот если крутить двигло до 7500об, лить самый обычный Аи92 и ездить на масле 6000км.
Какое выбрать?
Что имеет большую важность зольность или щёлочность?
Ну вот если крутить двигло до 7500об, лить самый обычный Аи92 и ездить на масле 6000км.
Какое выбрать?
Что имеет большую важность зольность или щёлочность?
вот ты вроде как не глупый же человек, и сам должен понимать, что если ты меняешь масло каждые 6тыков (зачем тебе щелочность?) че там смывать то?
вот ты вроде как не глупый же человек, и сам должен понимать, что если ты меняешь масло каждые 6тыков (зачем тебе щелочность?) че там смывать то?
Чем выше обороты, тем сильнее угарает масло и тем больше всякой каки от него нужно смывать - если с камеры все само улетает, то вот кольца залягут на раз-два - вот тут-то и надо хорошие моющий свойства.
Kostikov, так раз крутишь двигло не лей масло которое горит, за 6000 пробега оно будет как новое
При езде на высоких оборотах горит ЛЮБОЕ масло, т.к. температура рабочей зоны стенок цилиндров горячее, чем при обычной езде, а высокие обороты способствуют худшей работе маслосъемных колец - они больше пропускают масла и оно сгорает в цилиндрах. Отсюда и расход. Да, и еще хотел бы я посмотреть на масло, которое после 6000 км на бензине при постоянном кручении мотора будет как новое (З.Ы. сам много работал с маслами от гидравлических, до турбинных авиационных и ракетных... Поэтому мне ОЧЕНЬ интересно послушать об этом).
При езде на высоких оборотах горит ЛЮБОЕ масло, т.к. температура рабочей зоны стенок цилиндров горячее, чем при обычной езде, а высокие обороты способствуют худшей работе маслосъемных колец - они больше пропускают масла и оно сгорает в цилиндрах. Отсюда и расход. Да, и еще хотел бы я посмотреть на масло, которое после 6000 км на бензине при постоянном кручении мотора будет как новое (З.Ы. сам много работал с маслами от гидравлических, до турбинных авиационных и ракетных... Поэтому мне ОЧЕНЬ интересно послушать об этом).
100% ПАО масла оставалось чистым после 4000км такой езды.
Комбинированный вид
