Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Начал плавать холостой ход , а именно после прогрева охлаждающей жидкости до 55-60 гр. каждые 5 сек обороты повышаются до 1200 на 2 сек , затем резко падают , двигатель как-то "жестковато" работает , не троит .
Возможно возрос расход , возможно упала тяга но возможно это только в моих ощущениях .
Машине три года пробег 58000 км ,с Е-газом гидрачом без кондея .
Сначала при повышение нагрузки на двигатель , т.е например включение обогрева заднего стекла , обороты стабилизировались , по мере ухудшения ситуации перестали реагировать .
Первая диагностика не помогла , единственное было уверенно заявлено , что все датчики и заслонка исправны . Поехал в др. место .
Там во время диагностики обнаружен подсос воздуха через уплотнительное кольцо форсунки 2-го цилиндра (с помощью шприца с трубочкой и какой-то жидкостью,можно использовать средство для очистки карбюратора в виде аэрозоли,при попадании средства в место предположительного подсоса движок реагирует) .
После инициализации ЭБУ во время диагностики (до ремонта) обороты повысились до 1000-1100 , температура при которой происходили колебания оборотов стала выше , связано это вроде как с "самообучением" ЭБУ М17.9.7 .
После замены уплотнительных колец форсунок , топливную рампу снимал без снятия впускного тракта , муторно но реально в инете есть описания , обороты стабилизировались даже на слух работа двигателя улучшилась , вместо бурбухания стал слышен шелест .
Инициализацию пока не делал , сделаю после потопления до +10 .
(Расписал так подробно в надежде , что кому-нибудь поможет .)
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от GTX74
Если у кого найдётся добрый совет , может кто сталкивался с подобным , буду рад выслушать , неохота датчики наобум менять они не копеечные , взять на пробу не у кого , пока думаю на форсунки .
Проверь элементарное: аккум, свечи, катушки
Добавлено через 1 минуту
бензонасос посмотри может его почистить надо
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Ребята помогите вот такая проблема машина пока не нагрелась до 70-80 градусов на разгон идет норм. как только температура доходит до этого предела то все резкое нажатие на педаль газа и происходит провал и в дальнейшем машина начинает работать на 3х цилиндрах. Машину заглушишь, заведешь по новой и все становиться опять норм до резкого нажатия на педаль газа. А на ХХ машина работает норм при любом нажатий на газ
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от GTX74
на графике I-го лямбда какие-то горбы , причём 5-7 горбов затем повышение оборотов , затем график снова ровный , как-будто контролер включает "продувку" какую
Горбы называются синусоидой, если что))
А продувку контроллер включает когда считает нужной, только на работу двигателя и работу УДК она влиять не должна. В момент выпрямления синусоиды нужно смотреть как меняется FR - коэффициент коррекции времени впрыска.
Скорее всего где-то подсос воздуха за ДМРВ и нужно искать это место. Как варианты: заглушки на ресивере, шланг ВУТ, шланг клапана адсорбера, шланг малой ветви вентиляции картера.
Цитата:
Сообщение от дмитрий152
происходит провал и в дальнейшем машина начинает работать на 3х цилиндрах. Машину заглушишь, заведешь по новой и все становиться опять норм до резкого нажатия на педаль газа.
Проверить в каком цилиндре пропуски, а дальше выявлять виновника - катушку, свечу или форсунку.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13
Цитата:
Сообщение от Федор Сумкин
А диагностику правильно делали, на прогретом двигателе?
На прогретом конечно , в этом смысле всё правильно было . Не правильным был подход , как оказалось , и может я даже сам в этом виноват отчасти , в том смысле что тот не стал проверять всё . Там кстати потом второй подошёл и причину в общих чертах обрисовал сходу как оказалось , только до конца не додавил .
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Горбы называются синусоидой, если что))
А продувку контроллер включает когда считает нужной, только на работу двигателя и работу УДК она влиять не должна. В момент выпрямления синусоиды нужно смотреть как меняется FR - коэффициент коррекции времени впрыска.
Скорее всего где-то подсос воздуха за ДМРВ и нужно искать это место. Как варианты: заглушки на ресивере, шланг ВУТ, шланг клапана адсорбера, шланг малой ветви вентиляции картера.
Синусоидой там и не пахло , если что
Контролировать "как меняется FR - коэффициент коррекции времени впрыска" , не знаю какими вы средствами пользуетесь , мои не позволяют , потому как значения меняются с определённым запозданием и точно связать начало "продувки" и изменение значений не получится .
А вот с причиной попадание почти в десятку , подсос воздуха .
Короче , вчера по наводке съездил к официалам на диагностику , где диагност практически сходу заявил что это подсос воздуха и , после проверки наиболее распространённых вариантов , конкретно указал - подсос воздуха через уплотнительное кольцо форсунки второго цилиндра , а именно вот такое изменение оборотов связано вроде как с самообучением ЭБУ с Е-газом .
Устранить на месте не удалось , тупо по времени не получилось , завтра планирую посетить знакомого моториста по результатам отпишусь обязательно .
Так вот диагност мне толковал , что после ремонта надо непременно сделать инициализацию ЭБУ , потому как оно якобы в данный момент преобучилось на "неправильную" работу , насколько это актуально .
Короче есть ноут и USB ELM327(OBDII) , посоветуйте прогу , которой можно коректно сделать инициализацию ЭБУ , в случае необходимости .
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от B u r e
Да просто в городе Че нормальных диагностов единицы. Вот и спросил, куда заезжали.
Не могу прокоментировать , потому как первый раз столкнулся с необходимостью диагностики до этого сам справлялся как-то .
Первый раз ездил к салону KIA на Бр.Кашириных - не могу сказать что плохие диагносты , но похоже по вазам с е-газом у них просто не наработан опыт , да и оборудование попроще чем в автоцентре .
Второй раз Челябинск-Лада ОАО Автоцентр , но туда ездил по наводке диагносту по имени Евгений , там и оборудование более специализированное и человек по моему реально понимает , что видит на экране монитора , а не просто умную картину глядит .
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Сразу скажу, поиском пользовался...
И так, вчера установил ГБО-4 поколения, после установки все было хорошо. (В процессе установки снял и прочистил дроссельный узел). Машина завелась, двигатель работал отлично. Но через некоторое время (после перегазовки) обороты перестали опускаться ниже 1200. Потом появился ошибка РХХ.
Сегодня заменил РХХ, ошибка не появляется но в норму машина не пришла, хотя стала чуточку лучше.
После пуска двигателя обороты бывают нормальными, все появляется после повышения оборотов. И так каждый раз. Грешить на ДПДЗ не хочется, диагностика показывается плавное изменение сигнала от 0 до 100.
Не знаю где искать...((( Может кто сталкивался?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Просмотрел, пока никто не ответил. Но вопрос стоит о повышенных оборотах холостого хода. Думаю ГБО тут не причем. Сразу после заводки машина работала отлично, все началось после прогрева и перегазовок. РХХ уже поменял (может и брак попался), но работать стала чуть лучше. Подсос воздуха нигде не нашел. в опендиаге дроссель показывает 0, а когда нажимаешь педаль показания плавно (как и должно) меняются и поднимаются до 100.
Может вы перебросите этот пост в раздел про повышенные ХХ после прочистки дросселя? Просто я не нашел про ХХ тут ничего подходящего. Заранее спасибо.
Комбинированный вид
