АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13

[Serg901]

Сообщение от Snickers

Стоит шатл, ранее было такое и со штатным пыльником.
Намокание какой точки, может приводить к этому?

Оптимально подключить комп и в движении сделать запись, далее смотреть, какой сигнал был не в норме - так быстрее, чем гадать.

Просто предположения

Может на разъем ДК вода попадает, потом просыхает от горячего ката. Питание +12В на него идет с глав. реле - к этой цепи подключены и др. датчики, может из-за воды цепь подсаживает. Разъем должен быть закреплен на защитной пластине р/рейки (внутри).
Жгут стоит посмотреть по той же причине, возможно где пропилило/задрало тюбинг и провода - они оголены.
При неисправности цепей (замыкание) или датчиков должен загораться чек, но с ДК не сразу (только после 2 пусков с этой неисправностью).

[Snickers]

Сообщение от Serg901

Оптимально подключить комп и в движении сделать запись[/SPOILER]

как то не получалось в дождик ловить диагноста за шиворот) штат ничего нового в эти моменты не показывал, акб не моргал. разве никто не сталкивался с таким? что-то подсказывает что причина у всех примерна одна и та же. ДКов нет.
сегодня снова лужи.. эта было ужасно) во дворе два раза встал пока доехал до стоянки, дрыгатель как то тяжко кряхтел, борясь около 500, но ремень не свистит, воздушный фильтр сухой..
а ведь скоро осень))

[Serg901]

Сообщение от Snickers

штат ничего нового в эти моменты не показывал, акб не моргал.

"Штат" (БК) не является диагностическим прибором, это всего лишь марш. комп. с выводом значений некоторых параметров из ЭСУД.
Горящий значок АКБ на приборке указывает только на неисправность генератора. При отказе генератора источником тока будет АКБ. Исправность этих источников не гарантирует одинакового напряжения б/сети в всех ее точках.

Сообщение от Snickers

а ведь скоро осень))

Сочувствую. Удачи в поиске.

[Snickers]

Собсно, как и догадывался, гофра к ДПКВ, имела трещины, а т.к. пыльника нет, вода летает выше, затем стекает в фишку. Вдшка, до верха изолентой в 2 слоя, место стыка обмазал литолом. Жду дождик, дабы проверить все это)

[Serg901]

Сообщение от Snickers

Собсно, как и догадывался, гофра к ДПКВ, имела трещины, а т.к. пыльника нет, вода летает выше, затем стекает в фишку. Вдшка, до верха изолентой в 2 слоя, место стыка обмазал литолом. Жду дождик, дабы проверить все это)

Авто конечно твое и тебе решать что делать, но лучше бороться с причинами, чем с последствиями.
Через открытые "окна" вода и т.п. попадает на пр. привод и ремень генератора => разбрызгивается по всему МО. Тема есть http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=9615

[Борис Ефимович]

Друзья! Всем доброго времени суток!

У меня приора, 1.6 16v, стоит паук и прошивка.
Появилась такая проблема. Сегодня, ехал в обычном режиме, внезапно начала пропадать тяга под педалью, т.е. даешь газ - машина либо не едет, либо дергается.
Ну понятно, подумал сразу о нескольких возможных вариантах: пробои катушки, топливный фильтр, либо заправился где-то бодягой.
Но катушки менялись недавно, свечи новые, а заправляюсь всегда на одной и той же заправке. Сделал диагностику, из ошибок показало только датчик кислорода.
Но на холостых машину жестко колбасит, разброс оборотов жуткий, работает как на валах и воняет как от старого запора. Отключаю фишку ДМРВ и работа стабилизируется и после обратного подключения еду без проблем километров 10. Дальше проблема возникает снова.
Кто что скажет? Все таки ДМРВ умирает?

ps: перечитал много различной инфы по этому поводу, но хочется услышать мнение одноклубчан.

[Борис Ефимович]

Сообщение от Борис Ефимович

Друзья! Всем доброго времени суток!

У меня приора, 1.6 16v, стоит паук и прошивка.
Появилась такая проблема. Сегодня, ехал в обычном режиме, внезапно начала пропадать тяга под педалью, т.е. даешь газ - машина либо не едет, либо дергается.
Ну понятно, подумал сразу о нескольких возможных вариантах: пробои катушки, топливный фильтр, либо заправился где-то бодягой.
Но катушки менялись недавно, свечи новые, а заправляюсь всегда на одной и той же заправке. Сделал диагностику, из ошибок показало только датчик кислорода.
Но на холостых машину жестко колбасит, разброс оборотов жуткий, работает как на валах и воняет как от старого запора. Отключаю фишку ДМРВ и работа стабилизируется и после обратного подключения еду без проблем километров 10. Дальше проблема возникает снова.
Кто что скажет? Все таки ДМРВ умирает?

ps: перечитал много различной инфы по этому поводу, но хочется услышать мнение одноклубчан.

Что, никто не сталкивался с таким? Диагностика ошибок не выдает. Может ли такое быть из-за прошивки? (нужно перепрошивать)

[combat_rabbit]

Сообщение от Борис Ефимович

Что, никто не сталкивался с таким? Диагностика ошибок не выдает. Может ли такое быть из-за прошивки? (нужно перепрошивать)

ну почему не сталкиваля, просто пост у тебя как кот в мешке, все было здорово и бац сломалось, и ошибок нет, а диагностика это между прочим не только чтение и удаление ошибок. нужно чтобы толковый человек посмотрел параметры выдаваемые эбу и механические измерения. Потом он скажет что и как, а прошивка даю 98% что не при чем.

[Борис Ефимович]

Сообщение от combat_rabbit

ну почему не сталкиваля, просто пост у тебя как кот в мешке, все было здорово и бац сломалось, и ошибок нет, а диагностика это между прочим не только чтение и удаление ошибок. нужно чтобы толковый человек посмотрел параметры выдаваемые эбу и механические измерения. Потом он скажет что и как, а прошивка даю 98% что не при чем.

Я там указал, что на первой диагностике показало датчик кислорода (лямбда), горел чек. Его стерли. День поездил. А сейчас чека нет, но машину периодически колбасить начинает. Воняет жуть и на холостых как на валах. (что-то со смесью?) А могу день ездить и все в порядке.
На что еще внимание обратить? В том то и дело, что бац и сломалось. Вот только диагносты у нас такие, что именно только и могут ошибки читать и удалять...
Если прошивка не при чем, то это хорошо...

[valeo379]

Катался в Крым 1350км в один конец, после первых 200км затроил, заглушил-завел все ровно, но потом опять подмигивание "чек_а" и троит, заглушил-завел опять поехал, на 3й раз заметил, что троение начинается только после 3500-3800 оборотах. Остальной путь туда и обратно ехал не превышая 3500 - троения не наблюдалось.
Перед поездкой были заменены свечки на бриск 3х контактные. Каюсь топливный фильтр отходил с рождения машинки 2010г. 40т.км. (забыл про него) по приезде сменил. На днях проедусь на оборотах выше 4000 проверю работу мотора.
Если появятся те же симптомы куда копать дальше?
Мотор 126й.