Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Бывалые подскажите, почему машина закипела на холостом ходу при включенном кондее.
Снаружи 25 градусов тепла.
Помпа менялась с антифризом на 75000 км. сейчас 120000 км. по внешним признакам качает.
Вентиляторы срабатываю в районе 86-87 градусов.
Термостат поменял, нижний патрубок от радиатора нагревается в районе 86-87 гр.
Датчик температуры рабочий, показания снимаю по бортовому компьютеру.
Под вопросом только крышка расширительного бачка, осенью 2014 перебирал ее вся запсивела, но думаю из за неё вряд ли температура полезет выше 110 на холостых.
Радиатор чуток покоцан камушками.
HELP!!!!!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от ua3pkm
Антифриз как слеза, старый термостат как с полки магазина, хлопьев нет.
грязь между радиаторами.довольно таки распространенная проблема.меня она тоже касалась,мойка снаружи без снятия мало помогла,вернее вообще не помогла.вот продувка хорошим компрессором очень даже.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Приветствую всех! Не подскажите термостат VERNET 4898.92 в наш корпус встанет? У него температура открытия 92 градусов, а то зимы холодные у нас, а у меня зимой больше 80 не нагревается.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от Mezencev
Приветствую всех! Не подскажите термостат VERNET 4898.92 в наш корпус встанет? У него температура открытия 92 градусов, а то зимы холодные у нас, а у меня зимой больше 80 не нагревается.
Это термоэлемент. Полное откр. - при 107*С. Без изменений в корпусе термостата (глушим байпасное отв.) СОД нормально работать не будет, т.к. малый круг будет всегда задействован. Плюс к этому такой термоэлемент необходимо разобрать, а для установки в штатную крышку еще нужна упорная пластина от старого термоэлемента. Темп-ра откр. измениться с 92 на 87*С. В общем об всем подробно см. здесь.
Что касается стремления к повышению темп-ры откр. термостата
Если будет при 92*С откр., то в среднем темп-ра в СОД будет держаться на уровне 94...95*С. В случае полной загрузки авто, грязного радиатора, экстима летом в виде жары или движения на низкой скорости/пробки и т.п. - темп-ра под 100*С обеспечена, с почти постоянно вкл. вент-ром.
Зимой же разницы в несколько градусов (в СОД) ты практически не ощутишь.
Все что нужно от СОД - отсутствие пропуска в термостате (тарелка должна почти герметично садиться в седло). А откр. при +85...87*С более чем достаточно и для нормальной отдачи отопителя. Учти, что ДВС охлаждается не только за счет СОД, но и счет конвекции (обдув самого ДВС). И при низких темп-рах гарантированный прогрев происходит позже, т.е. все уже стабилизируется (40...60 мин и более - зависит от темп-ры улицы).
Готовить к зиме все авто нужно. Путем небольших затрат времени и денег (в виде материалов) можно добиться и теплого (жаркого) салона в -30*С, при чем еще вен-р радиатора будет срабатывать на стоящем авто))) И это при темп-ре откр термостата +87...88*С! В один морозный день слегка поменялись обороты ХХ - вот к чему привело, см. здесь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
