У меня чек не горел, но ошибка в мозгах фиксировалась.
Украинский ВТН видимо не сразу после заводки отдавал напряжение, и мозг фиксировал ошибку 2501 Высокий уровень сигнала в цепи лампы клеммы L http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=59703
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Ri.264, по бк смотрел ( тестера под рукой не было)сегодня ездил 800 км напряжение было 14.1 при включенном свете и габаритах и вентиляторе на 1 скорости и магнитоле ( тож по бк)
Ri.264, по бк смотрел ( тестера под рукой не было)сегодня ездил 800 км напряжение было 14.1 при включенном свете и габаритах и вентиляторе на 1 скорости и магнитоле ( тож по бк)
сегодня ездил 800 км напряжение было 14.1 при включенном свете и габаритах и вентиляторе на 1 скорости и магнитоле
Ну и отлично. Куда больше-то?
Цитата:
Сообщение от stornitto
горит чек АКБ,
Вероятно индикатор красный?
Цитата:
Сообщение от stornitto
Но чаще чек остается горящим и гасится если только хорошенько газануть до 3500-4000 оборотов.
РН не хватает напряжения для запуска, а при прогазовке он запускается от доп.диодов моста.
Чаща всего причина в самом регуляторе, с меньшей вероятностью в проводке от приборки до контакта D+.
Менять РН нужно.
3500-4000 оборотов.
гена БАТЭ 21120-3701010-05
В чем может быть беда?
Какой в этом генераторе РН стоит, что можно на замену?
Беда в том регуляторе ,который туда при производстве данных генераторов устанавливают !
Лучше установить регулятор нового образца ,например МФРН844\845 взамен штатного-допотопного !Также, под новый регулятор придется немного сделать доработку на диодном мосту .Проделав все это ,узнаешь на что реально способен твой Генератор (будешь приятно этому удивлен)!
Вот тут, пример доработки аналогичного Генератора одним из рукоблудов (удивляет порой меня такие товарищи ,которые вроде и пытаются что-то делать ,только совершенно без понятия зачем они это сделали .) https://www.drive2.ru/l/8195843/
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 26.09.2017 в 12:53.
Ребята подскажите. Приора люкс 2012 года с пробегом 60 тысяч. Пробег родной, я второй владелец. Генератор как я понял на 115А. Выдает НА ХОЛОДНУЮ без потребителей 14.0 вольт, с туманками и печкой на 1 скорости 13.7 вольт, + родной мафон уже 13.4 вольт.
Спрашивал у первого владельца, он сказал, что с новья она выдавала 14.4-14.5 на холодную и почти не просаживалась даже со всеми потребителями. Ничего никогда с генератором не делалось. Вопрос, что надо делать, обслуживать или менять чтобы было 14.4-14.5 как с новья.
Ребята подскажите. Приора люкс 2012 года с пробегом 60 тысяч. Пробег родной, я второй владелец. Генератор как я понял на 115А. Выдает НА ХОЛОДНУЮ без потребителей 14.0 вольт, с туманками и печкой на 1 скорости 13.7 вольт, + родной мафон уже 13.4 вольт.
Спрашивал у первого владельца, он сказал, что с новья она выдавала 14.4-14.5 на холодную и почти не просаживалась даже со всеми потребителями. Ничего никогда с генератором не делалось. Вопрос, что надо делать, обслуживать или менять чтобы было 14.4-14.5 как с новья.
У меня ЛИЧНО такое БЫЛО из за потери контакта в наконечниках плюсового провода(от генератора к "+" акб). Дублирование медным проводом сечением 16кв ПОЛНОСТЬЮ решило проблему. А я поверь, с ней намучился.
Комбинированный вид
