Если на приорку поставить самый доморощенный фазовращатель, то на стенде её двигатель выдаст лошадей 150...
Если объяснять грубо на пальцах, то система VTEC дает не мощность, а распределение мощности. Хотя валит со втеком конечно лучше, но прирост мощности в 50% как ты написал это ерунда.
Если объяснять грубо на пальцах, то система VTEC дает не мощность, а распределение мощности. Хотя валит со втеком конечно лучше, но прирост мощности в 50% как ты написал это ерунда.
Да... а почему тогда мотор 1,5 без втека имеет кажись 101 лошадь, а не 130???
А почему селиковский мотор 1,8 VVTL-i имеет 193 лошади, а не 143 как простой VVT-i ?????? Железо тоже самое и турбы нету... По своей работе много я таких моторов перевидел... =) Так что делай выводы...
А почему селиковский мотор 1,8 VVTL-i имеет 193 лошади, а не 143 как простой VVT-i ?????? Железо тоже самое и турбы нету... По своей работе много я таких моторов перевидел... =) Так что делай выводы...
Так оба этих движка имеют систему газораспределения фаз))) Тоетовская абревиатура VVT как раз это и обозначает. И какие выводы я должен делать?)))
Цитата:
Сообщение от zONavets
Да... а почему тогда мотор 1,5 без втека имеет кажись 101 лошадь, а не 130???
Только на этом основании делается вывод? Ну тогда я тебе такой пример приведу.
На сивиках этого поколения ставилось много движков. У меня движок D14A3 развивает 75лс, есть абсолютно такой же, он выдает 90лс, оба неВТЕК. Отличие только в мозгах и прокладке ДЗ. Разница в мощности составляет 20%. Так вот между D15B неВТЕК 105лс и ВТЕК 130лс, практически теже 20% (24% если уж точно считать:biggrin
На сивиках этого поколения ставилось много движков. У меня движок D14A3 развивает 75лс, есть абсолютно такой же, он выдает 90лс, оба неВТЕК. Отличие только в мозгах и прокладке ДЗ. Разница в мощности составляет 20%. Так вот между D15B неВТЕК 105лс и ВТЕК 130лс, практически теже 20% (24% если уж точно считать:biggrin
D15B без ВТЕКа - 105л.с./6400об/мин
D15B ВТЕК европейский рынок - 115л.с/7000об/мин
D15B ВТЕК японский рынок -130л.с./7000об/мин
Если объяснять грубо на пальцах, то система VTEC дает не мощность, а распределение мощности. Хотя валит со втеком конечно лучше, но прирост мощности в 50% как ты написал это ерунда.
Система VTEC изменяет высоту подъема и фазы открытия впускных клапанов, что позволяет на низких оборотах использовать обедненную смесь. Тут речь вообще не о росте мощности, а об экономичности.)))
Система VTEC изменяет высоту подъема и фазы открытия впускных клапанов, что позволяет на низких оборотах использовать обедненную смесь. Тут речь вообще не о росте мощности, а об экономичности.)))
не так.первый втек именно для мощности был,сеичас да,для экономии.
Вы не спорьте! Те движки и без VTEC отличались высоким уровнем форсировки при довольно скромном рабочем объеме (не более 1595 кубиков). А например, двигло 1,5i VTEC считался именно особо экономичным.))))
Вы не спорьте! Те движки и без VTEC отличались высоким уровнем форсировки при довольно скромном рабочем объеме (не более 1595 кубиков). А например, двигло 1,5i VTEC считался именно особо экономичным.))))
Так а мы про какой двиг разговариваем?Даже авто в названии имело VTEC
Комбинированный вид
