двс приора сток,валы ЛГС на сток шестернях,паук4-2-1+резонатор стингер ,мозг я7,2
Этот график больше похож на 1.8 новый без фазовращателя. Там такой момент заявлен на 2000об.
Гдето был график сравнительный 126 и ЛГС там до 3500 практически полное совпадение кривых. А тут момента 171нм. С таким моментом да на паре 4.3 ЛГС пуляла бы не слабо.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от 15111980
Товарищи по валам гранта спорт кто что может написать?
Ты всё с валами не определишся? Вроде же ОКБшные ставил.
Этот график больше похож на 1.8 новый без фазовращателя. Там такой момент заявлен на 2000об.
Гдето был график сравнительный 126 и ЛГС там до 3500 практически полное совпадение кривых. А тут момента 171нм. С таким моментом да на паре 4.3 ЛГС пуляла бы не слабо.
Добавлено через 2 минуты
Ты всё с валами не определишся? Вроде же ОКБшные ставил.
Да нет, у меня окб двигатель 8.9 260. Просто сегодня купили свежую голову с этими валами, вот поэтому спрашиваю. Я их продавать буду. Пробег 2000кмна этих валах. Когда сниму, точно будет ясно.
vega202, это не лгс,это приора на тросике и январе,машина моего знакомого
А в чём принципиальное отличие мотора 126 у ЛГС и приоры твоего друга?
Низ 126, валы в сток головке ЛГС на сток шестернях, впускной рес сток 126.
Выпуск у ЛГС весь 51но с катом(без ката их двс выдаёт 123лс с прямым резонатором127лс) задняя банка 51мм.
Из твоего описания сток двс с валами ЛГС на сток шестернях, выпуск 4-2-1и резонатор от стингера, банка сток выходит. Ну и что может такой приход по моменту дать? Январь7.2? По мощности нет вопросов писал выше у ЛГС 127лс незадушенной выпуском. Но вот момент такой откуда? 140нм на 2000об. И в пике 171нм. При этом у ЛГС момента 154/160 заявлен ВАЗом/лада спортом.
Низ 126, валы в сток головке ЛГС на сток шестернях, впускной рес сток 126.
Выпуск у ЛГС весь 51но с катом(без ката их двс выдаёт 123лс с прямым резонатором127лс) задняя банка 51мм.
Заводской имеет разрыв трубы в корпусе резонатора так сказать камеру расширения( для создания резонансной волны) и выходную трубу меньшего диаметра. А стингер состоит из цельной трубы 51 с перфорацией в пределах корпуса бочки. Потому так сказать и прямой.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Почему тогда все отмечают,что на низах Гранта-Спорт тухловата?
Ну давай представим, твой двс модифицировали так что он улучшил ттх с 3500/4000 до 6000/6500 На 20%. Но ты об этом не знаешь. Теперь сев и проехав, как ты опишешь свои субъективные ошущения? Собственно примерно так же: - что то низы тухловаты.
Да и как их сравнивают эти низы? Как сравнить если у приоры гп 3.7 а у лгс 4.3 паралельным заездом на 3 передаче с ходу с 1500об?
15111980, А что ты хочешь о них узнать могу продать тебе такие на эксперименты, то у чела валяются и чет все не продаст он их... 7р что ли хочет за них...
vega202,именно калибровка ЭБУ...не для кого не секрет ведь что январь лучше для этих целей чем грантовский м-74
То что 7.2 можно откатать онлайн в отличии от м-74 или Б17.97 не дает ему возможности переплюнуть возможности самого железа.
А уж слушать, что некто на нём откатав сток двс с валами от ЛГС получил результат серьёзно превосходящий результат Лада Спорт по меньшей мере странно. По простой причине ЛС не катает М74 по логам. Наивно полагать что ВАЗ будет продавать под своей эгидой машину прога которой допилина кустарно по логам. Там всё как положено моторный стенд, инженерный блок. И при этом всё чего они добились это не ухудшить ттх двс до 3500 и поднять на верху.
Комбинированный вид
