АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13

[Sector]

Сообщение от combat_rabbit

то что если бы клапана после стоянки остались открытыми, их бы загнуло.

На основании вышесказанного можно сделать вывод, что в ВМТ поршень плотненько прижимает клапана к седлам. Всем известно, что это не так, и когда поршень находится в ВМТ, у клапанов есть небольшой запас хода до встречи с поршнем(по моим прикидкам около 3-4 мм). Для потери компресии клапану достаточно приподняться над седлом на полмиллиметра - видимо, мне повезло...