АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11... - Страница 71

vitalek.n · 17.06.2016, 21:49

типа манометра в свечной колодец вкручивали!

Rambo · 17.06.2016, 22:42

Цитата:

Сообщение от vitalek.n

Добрый вечер!Ребят, подскажите, поменял поршня на СТК(ставили на размер больше),пробег 75000км,втыка не было, кольца FM ,проехал 10000 км, масло не ест, замерили компрессию, показало 11, мне кажется маловато? что-то сделали не так? В чём причина?

Я правильно понял, что блок расточили, а кольца поставили стандартные? Так откуда взяться компрессии тогда! Ремонтных размеров поршневой FM на приору нет. Кольца, поршни и шатунные вкладыши FM только стандарт. Верхнюю втулку в шатуне можно (наверное) заменить и расточить под палец. А по цилиндрам только замена блока на новый, или ставить полностью стороннюю поршневую. Но я не знаю производителя поршней - аналогов FM, у всех с лунками - плоские ни кто не делает.

vitalek.n · 17.06.2016, 22:47

Цитата:

Сообщение от Rambo

Я правильно понял, что блок расточили, а кольца поставили стандартные? Так откуда взяться компрессии тогда! Ремонтных размеров поршневой FM на приору нет. Кольца, поршни и шатунные вкладыши FM только стандарт. Верхнюю втулку в шатуне можно (наверное) заменить и расточить под палец. А по цилиндрам только замена блока на новый, или ставить полностью стороннюю поршневую. Но я не знаю производителя поршней - аналогов FM, у всех с лунками - плоские ни кто не делает.

блок не точили, просто была FM группы "С", а поставили СТк группы "D"

Rambo · 18.06.2016, 01:05

vitalek.n,А смысл? Такой заменой можно и прихват поршня к цилиндру словить. По хорошему нужно брать тестер утечек и смотреть куда компрессия утекает - в клапаны или в картер. Если через кольца, то брать эндоскоп и смотреть стенки. Вы при ремонте блок мерили на эллипс? Колхозный способ - вставляете новое кольцо, лучше тонкое, от наборного маслосъемного и светите вдоль стенки цилиндра. Если между кольцом и стенкой пробивается свет, блок в ремонт или на замену. Такой "замер" нужно выполнить по всей высоте блока, особенно на 1/3 от верха. Стоит отметить, что вдоль оси валов блок практически не изнашивается, а максимальный износ стенок цилиндра со стороны выпуска (для 16кл).

vitalek.n · 18.06.2016, 09:37

Цитата:

Сообщение от Rambo

vitalek.n,А смысл? Такой заменой можно и прихват поршня к цилиндру словить. По хорошему нужно брать тестер утечек и смотреть куда компрессия утекает - в клапаны или в картер. Если через кольца, то брать эндоскоп и смотреть стенки. Вы при ремонте блок мерили на эллипс? Колхозный способ - вставляете новое кольцо, лучше тонкое, от наборного маслосъемного и светите вдоль стенки цилиндра. Если между кольцом и стенкой пробивается свет, блок в ремонт или на замену. Такой "замер" нужно выполнить по всей высоте блока, особенно на 1/3 от верха. Стоит отметить, что вдоль оси валов блок практически не изнашивается, а максимальный износ стенок цилиндра со стороны выпуска (для 16кл).

менял для того чтобы обезопасить мотор от втыка, а делали официалы. вот вчера и мерили компрессию, в 1-11, во 2-5, в 3-11, в 4-9, разобрали выпускные клапана на выброс. но в первом сказали нормальные,а всё равно 11.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Rambo

По хорошему нужно брать тестер утечек и смотреть куда компрессия утекает - в клапаны или в картер.

да нет у них(официалов) ни каких приборов! много сервисов обзвонил-все так делают!

Rambo · 18.06.2016, 17:12

Цитата:

Сообщение от vitalek.n

да нет у них(официалов) ни каких приборов!

Мне бы было стремно делать ремонт в сервисе, где нет измерительных приборов. Там хоть стенд для ремонта есть или его на покрышке ремонтируют? Из личного опыта: поменять ШПГ без снятия мотора можно, но сделать это хорошо, без мусора - нет.

Ri.264 · 18.06.2016, 21:18

Цитата:

Сообщение от Rambo

Мне бы было стремно делать ремонт в сервисе, где нет измерительных приборов. Там хоть стенд для ремонта есть или его на покрышке ремонтируют? Из личного опыта: поменять ШПГ без снятия мотора можно, но сделать это хорошо, без мусора - нет.

Мотор снимать если ...гемора намного больше , чем без снятия?

Rambo · 19.06.2016, 01:59

Ri.264,на приоре, как и на всем переднем приводе мотор снимается вниз. В сервисе с подъемником снять мотор - дело 30 минут, а если слесарь толковый, то и 15. Без подъемника - несколько дольше, примерно час.

Добавлено через 24 минуты
краткая последовательность действий
1 снять защиту мотора
2 снять передние колеса, открутить ступичные гайки.
3 открутить шаровые от кулаков (шаровые остаются на рычагах), открутить рычаги от кузова и открутить стойки стабилизатора от рычагов (стабилизатор от кузова не откручивать, гайки на растяжках тоже не трогать)
4 открутить переднюю балку от кузова и от двигателя (растяжку от двигателя) и снять все это в сборе с машины
5 снять с мотора компрессор кондиционера или ГУР если есть и подвесить за рамку радиатора (не на шлангах)
6 отсоединить тяги от КПП, вывести валы из ступиц, слить тосол, отсоединить катколлектор от выхлопной трубы.
7 отсоеденить шланги и провода от датчиков сверху, тросы сцепления и газа
8 под двигатель и кпп установить подставку и опустить машину так. чтобы мотор на нее лег
9 открутить левую подушку снизу и правый кронштейн подушки от лонжерона, снять заднюю растяжку от стакана. Убедиться, что мотор полностью отсоединен от кузова
10 поднять машину, мотор вместе с коробкой останутся лежать на подставке.
При этом масло с кпп можно не сливать, если не требуется ее разборка.
Можно свободно открутить КПП и заняться мотором.
После ремонта мотор также кладется на подставку, прикручивается КПП и все это закатывается под машину. Потом сверху опускается кузов, прикручиваются подушки, подсоединяются провода, шланги и т.д. Ставится на место передняя подвеска и все, машина уходит из ремонта.

Ri.264 · 19.06.2016, 07:45

Цитата:

Сообщение от Rambo

Ri.264,на приоре, как и на всем переднем приводе мотор снимается вниз. В сервисе с подъемником снять мотор - дело 30 минут, а если слесарь толковый, то и 15. Без подъемника - несколько дольше, примерно час.

Добавлено через 24 минуты
краткая последовательность действий
1 снять защиту мотора
2 снять передние колеса, открутить ступичные гайки.
3 открутить шаровые от кулаков (шаровые остаются на рычагах), открутить рычаги от кузова и открутить стойки стабилизатора от рычагов (стабилизатор от кузова не откручивать, гайки на растяжках тоже не трогать)
4 открутить переднюю балку от кузова и от двигателя (растяжку от двигателя) и снять все это в сборе с машины
5 снять с мотора компрессор кондиционера или ГУР если есть и подвесить за рамку радиатора (не на шлангах)
6 отсоединить тяги от КПП, вывести валы из ступиц, слить тосол, отсоединить катколлектор от выхлопной трубы.
7 отсоеденить шланги и провода от датчиков сверху, тросы сцепления и газа
8 под двигатель и кпп установить подставку и опустить машину так. чтобы мотор на нее лег
9 открутить левую подушку снизу и правый кронштейн подушки от лонжерона, снять заднюю растяжку от стакана. Убедиться, что мотор полностью отсоединен от кузова
10 поднять машину, мотор вместе с коробкой останутся лежать на подставке.
При этом масло с кпп можно не сливать, если не требуется ее разборка.
Можно свободно открутить КПП и заняться мотором.
После ремонта мотор также кладется на подставку, прикручивается КПП и все это закатывается под машину. Потом сверху опускается кузов, прикручиваются подушки, подсоединяются провода, шланги и т.д. Ставится на место передняя подвеска и все, машина уходит из ремонта.

Ну для меня это на день работы минимум)))

Алексей_Павлович · 19.06.2016, 17:28

Цитата:

Сообщение от Rambo

Ri.264,на приоре, как и на всем переднем приводе мотор снимается вниз. В сервисе с подъемником снять мотор - дело 30 минут, а если слесарь толковый, то и 15. Без подъемника - несколько дольше, примерно час.

Добавлено через 24 минуты
краткая последовательность действий
1 снять защиту мотора
2 снять передние колеса, открутить ступичные гайки.
3 открутить шаровые от кулаков (шаровые остаются на рычагах), открутить рычаги от кузова и открутить стойки стабилизатора от рычагов (стабилизатор от кузова не откручивать, гайки на растяжках тоже не трогать)
4 открутить переднюю балку от кузова и от двигателя (растяжку от двигателя) и снять все это в сборе с машины
5 снять с мотора компрессор кондиционера или ГУР если есть и подвесить за рамку радиатора (не на шлангах)
6 отсоединить тяги от КПП, вывести валы из ступиц, слить тосол, отсоединить катколлектор от выхлопной трубы.
7 отсоеденить шланги и провода от датчиков сверху, тросы сцепления и газа
8 под двигатель и кпп установить подставку и опустить машину так. чтобы мотор на нее лег
9 открутить левую подушку снизу и правый кронштейн подушки от лонжерона, снять заднюю растяжку от стакана. Убедиться, что мотор полностью отсоединен от кузова
10 поднять машину, мотор вместе с коробкой останутся лежать на подставке.
При этом масло с кпп можно не сливать, если не требуется ее разборка.
Можно свободно открутить КПП и заняться мотором.
После ремонта мотор также кладется на подставку, прикручивается КПП и все это закатывается под машину. Потом сверху опускается кузов, прикручиваются подушки, подсоединяются провода, шланги и т.д. Ставится на место передняя подвеска и все, машина уходит из ремонта.

быстро можно только на клавишах. Замена поршневой делается без монтажа двс, чисто и качественно. Зачем делать лишнюю работу....?