Спасибо, но в диагностические карты я уже смотрел. Баг бывает только через минут 15 после старта на холодную, далее в течение дня не проявляется. Седня ковырялся - обнаружил слегка ослабленный шланг ВУТ, но вряд ли это было причиной. Поперещелкал все разъемы, подтянул все возможные подсосы. РХХ пока не менял, ДК тоже. А больше и грешить не на что... Завтра отпишусь
..... Поперещелкал все разъемы, подтянул все возможные подсосы. РХХ пока не менял, ДК тоже. А больше и грешить не на что... Завтра отпишусь
Цитата:
Сообщение от Zoim;
Наблюдения: Расколбас двигателя сопровождался малыми значениями ДК ( в районе 0.04 - 0.05), коэф. коррекции впрыска линейно рос с 0.01 до 0.30 ( со скоростью примерно 0.01 в 2 секунды), рхх линейно падал с нормальных 36 до примерно 24. Воздух естественно тоже опускался, но не пропорционально рхх
Еще одно подтверждение того что если параметр FR (коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК) превысил значение 1,1 уже надо искать подсосы воздуха. И вовсе необязательно они могут быть снаружи. В Вашем случае-КПА. Возможен подсос даже через выпускной тракт.... Просто многие в поисках подсосов ограничиваются внешним осмотром и уверены что подсосов нет.
Рад что Ваша проблема быстро разрешилась.
Недавно поменял катушку зажигания. Недавно появилась проблема, если резко на ходу нажать на педаль газа, то машина не как раньше резво разгоняется, а будто что-то мешает. Держит чтоли ее что-то. Раньше такое было, тоже тупить начинает, потом схватывает и пошла, а тут как тупит, так и тупит. Вот грешу либо на зажигание, либо может инжектор почистить?
Последний раз редактировалось has; 22.03.2011 в 07:30.
Баг бывает только через минут 15 после старта на холодную, далее в течение дня не проявляется
Вы возможно не придали значение одному обстоятельсву. Если не горит лампа "СЕ" это не значит что нет ошибки... Ошибка 0171 зажигает лампочку на третьем драйв-цикле (поездке), просто контроллер ждет когда она вылезет третий раз подряд. В первых двух поездках ошибка просто неактивна.... Но она есть!
Вы возможно не придали значение одному обстоятельсву. Если не горит лампа "СЕ" это не значит что нет ошибки... Ошибка 0171 зажигает лампочку на третьем драйв-цикле (поездке), просто контроллер ждет когда она вылезет третий раз подряд. В первых двух поездках ошибка просто неактивна.... Но она есть!
Спасибо за вежливый тон, но это очевидные вещи
Сегодня выловил я этот баг. Впринципе, можно добавить в FAQ.
Исходные данные: Январь 7.2, 21126, I205DO74. Проявляется обычно по утрам, минут через 10-15 после начала движения, обычно в пробке. Сначала все хорошо, потом двигатель начинает колбасить, затем провал по оборотам и загорается чек с ошибкой 0171 ( бедная смесь).
Наблюдения: Расколбас двигателя сопровождался малыми значениями ДК ( в районе 0.04 - 0.05), коэф. коррекции впрыска линейно рос с 0.01 до 0.30 ( со скоростью примерно 0.01 в 2 секунды), рхх линейно падал с нормальных 36 до примерно 24. Воздух естественно тоже опускался, но не пропорционально рхх.
Ответ: виноват клапан адсорбера. В январе 7.2 в прошивке I205DO74 адсорбер начинает работать исключительно когда дроссель открыт больше чем на 0% ( на холостом ходу он не работает). После очередного нажатия газа, по мере прогрева клапана, ввиду его возраста и степени засранности, его подклинивало в открытом положении . ДК замечал подставу и говорил что смесь мол бедная. Коэфициент открытия форсунок делал + 0.01, рхх соответственно делал -1 шаг. Все это продолжалось пока коэф.коррекции форсунок не зашкаливало в район 0.25 - 0.30, обороты падали до критических 740 ( тот самый провал перед чеком), и в память ЭСУД ставилась ошибка 0171. При нескольких таких ошибках подряд загорался чек. Ларчик просто открывался )
Может быть вполне, если количество пропусков меньше порядка 300. Пропуски могут возникать и тут же сбрасываться на ноль. Так что даже если есть редкие пропуски, чек не горит.
А по поводу грязного инжектора, так вполне может быть. Если чистить, даже не промывкой с подключением оборудования под капотом, то уж снятием форсунки и рампы можно проконтролировать производительность и вообще в целом очистку. А чистить ультразвуком форсунки не стал бы.
По поводу того, что говорил ранее.... это всё проще чем с форсунками.
Давление в топливной рампе проверить не сложно - http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...vigatelya.html
Проверить ДПДЗ и ДМРВ можно так - Жми!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Здравствуйте!!! Не знаю по адресу или нет, просто не могу понять, что с машиной!!! Во общем когда даешь ей газу, в салоне появляется запах горелой резины. Кто сталкивался с таким, подскажите как вылечить???
.....
Комбинированный вид
