АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[Slider_45Rus]

Сообщение от YURII.N

Да там, собственно, вариант один. Вход в подогреватель с сливного отверстия блока, выход с подогревателя в верхний патрубок радиатора, через тройник.

Если сможешь, сделай и выложи здесь фото подключения всех патрубков к термостату. Не могут все вставки быть бракованными, что-то не так.

Сообщение от Serg901

Фото подобного подключения http://tavil.ru/netcat_files/File/severs/prm-0003.pdf
---
Не понимаю смысла применения устройств, рассчитанных на пассивную циркуляцию - требуется много времени на прогрев, значит расход эл/энергии неоправданно большой и оперативно прогреть ДВС не удастся (все печально). С принудительной циркуляцией, прогрев до 70°С в среднем 30 мин.

Фото сделаю, по диагностике обязательно отпишу сюда.

По поводу подогревателя, я даже производителя не помню, вроде как тюменский, расположение еще вертикальное у него. Установлен был еще в 2008 г, в автосалоне при покупке авто, на ск ко помню тогда с циркуляцией еще не было подогревов а, а может и были, не знаю, и машину брал отец, я тогда еще без прав был, и было пофиг. Сейчас авто перешел ко мне и меня это все напрягает, планирую поставить другой северс с циркуляцией, но пока финансов нет. У нас зимы холодные бывают, сейчас уже 17.11 у нас -25 - 30 стоит температура и подогреватель реально спасает, выкидываю удлинитель в окно и утром за 1,5 часа до выхода включаю, да согласен расход энергии большой.

[Serg901]

Сообщение от Slider_45Rus

планирую поставить другой северс с циркуляцией, но пока финансов нет. У нас зимы холодные бывают, сейчас уже 17.11 у нас -25 - 30 стоит температура и подогреватель реально спасает, выкидываю удлинитель в окно и утром за 1,5 часа до выхода включаю, да согласен расход энергии большой.

Листал разные форумы - без принудительной циркуляции вроде темп-ру ОЖ и поднимает, но после пуска происходит снижение ~ на 10°С, т.е. объем малого контура СОД не прогревается равномерно.
---
Интересно, после подобного прогрева какая темп-ра масла в картере. Т.е. если она значительно отличается (более 15-20°С) от ОЖ, то вязкость будет высокой и поступление ухудшено - считать, что ДВС прогрет, значит не стоит. Прогрев масла при работе ДВС и так запаздывает (теплопроводность и т.д.). Для "севера" все же нужны доп. меры типа утепления картера, подогрев от СОД.

[Slider_45Rus]

Сообщение от Serg901

Листал разные форумы - без принудительной циркуляции вроде темп-ру ОЖ и поднимает, но после пуска происходит снижение ~ на 10°С, т.е. объем малого контура СОД не прогревается равномерно.
---
Интересно, после подобного прогрева какая темп-ра масла в картере. Т.е. если она значительно отличается (более 15-20°С) от ОЖ, то вязкость будет высокой и поступление ухудшено - считать, что ДВС прогрет, значит не стоит. Прогрев масла при работе ДВС и так запаздывает (теплопроводность и т.д.). Для "севера" все же нужны доп. меры типа утепления картера, подогрев от СОД.

Да, после пуска температура падает. Бывало прогревал часа 2-2,5, по приборке тем-ра была 75-80, при запуске падала до 50.
далее не понял про что имеешь в виду, про поступление топлива??
Кстати почитал варианты модификации системы охлаждения, наткнулся на твои переделки, планирую тоже сделать, как найду проблему с не до прогревом двс. А вход и выход на прогрев ДЗ либо глушится, либо на выход можно шланг поставить для удобства слива ОЖ. Правильно понимаю? И поменяю патрубки местами. И еще вопрос, уже перечитал почти всю тему по модернизации и запутался. Если не переделывать байпас, замена шлангов местами и модификация пароотводов повлияет на стабильность температуры двс или все таки придется и байпас уменьшать? Как думаешь, при установленном подогревателе что то изменится при модификациях, какие предположения?

[andre152]

Сообщение от Slider_45Rus

Да, после пуска температура падает. Бывало прогревал часа 2-2,5, по приборке тем-ра была 75-80, при запуске падала до 50.
далее не понял про что имеешь в виду, про поступление топлива??
Кстати почитал варианты модификации системы охлаждения, наткнулся на твои переделки, планирую тоже сделать, как найду проблему с не до прогревом двс. А вход и выход на прогрев ДЗ либо глушится, либо на выход можно шланг поставить для удобства слива ОЖ. Правильно понимаю? И поменяю патрубки местами. И еще вопрос, уже перечитал почти всю тему по модернизации и запутался. Если не переделывать байпас, замена шлангов местами и модификация пароотводов повлияет на стабильность температуры двс или все таки придется и байпас уменьшать? Как думаешь, при установленном подогревателе что то изменится при модификациях, какие предположения?

смена патрубков мне не помогла, глушил байпас тем. стала 87 гр. а до этого выше 78 не поднималась по трассе.

[SPAM09]

всем доброго времени суток. Читаю вот эту ветку и не могу разобраться. У меня сейчас стоит термос ПРАМО. хочу поставить элемент МЕТАЛ ИНКАР. НО не могу понять, подойдет он туда или нет. И какой взять, 10.2182.02 или 10.2182.06 (прорезиненный). какой лучше ходить будет,и в чем плюс с резиной?

[леха=60]

Сообщение от SPAM09

всем доброго времени суток. Читаю вот эту ветку и не могу разобраться. У меня сейчас стоит термос ПРАМО. хочу поставить элемент МЕТАЛ ИНКАР. НО не могу понять, подойдет он туда или нет. И какой взять, 10.2182.02 или 10.2182.06 (прорезиненный). какой лучше ходить будет,и в чем плюс с резиной?

А на фига?

[Slider_45Rus]

Сообщение от SPAM09

всем доброго времени суток. Читаю вот эту ветку и не могу разобраться. У меня сейчас стоит термос ПРАМО. хочу поставить элемент МЕТАЛ ИНКАР. НО не могу понять, подойдет он туда или нет. И какой взять, 10.2182.02 или 10.2182.06 (прорезиненный). какой лучше ходить будет,и в чем плюс с резиной?

Заказал 10.2182.02, жду 21.11 должен прийти. Сейчас лежит вроде Hofer в багажнике, дома буду варить тестить.

[Slider_45Rus]

Сообщение от Slider_45Rus

Заказал 10.2182.02, жду 21.11 должен прийти. Сейчас лежит вроде Hofer в багажнике, дома буду варить тестить.

Сварил дома имеющийся термостат, ошибся, у меня Kraft лежит с крышкой.
Итог: открытие 88-89 градусов в воде, ход штока 8 мм. Потрогал сегодня патрубки и понял что термос у меня работает ween, и похоже проблема в неправильно подключенном подогревателе, т.к. так же потрогал верхний патрубок радиатора он горячий, нижний холодный как и должен быть и радиатор вроде как теплый. Итог предположений будет в субботу как подниму машину на подъемнике. Вопрос таков, если выходной патрубок от подогревателя вывести через тройник к выходу от РБ, при этом поменяв патрубки РБ и выхода печки местами, будет ли нормальная циркуляция жидкости при нагреве подогревателем, и не повлияет ли на работу системы в целом? схему подключения прилагаю. оцените, есть ли смысл.
Итак, добрался я до патрубков и увидел что выходной патрубок котла подключен через переходник в датчик который отвечает за показания температуры на приборке, и понял что из за этого мой датчик приборки врет и показывает температуру в 70 градусов. Начал греть машину чтобы проверить термостат, в итоге понял что термостат работает нормально, а вот именно тот патрубок от котла еле теплый, поэтому температура показывает 70 градусов, хотя судя по патрубкам термостат уже был открыт. Единственное чего не могу понять, почему в салоне то холодно, если двс то греется как положено, при движении почему то из печки еле теплый воздух. Еще обнаружил что течет бачек. Переделывать ничего не стал, т.к. нужен тройник на верхний патрубок для котла, ремонт оставил на следующую неделю.

[SPAM09]

с приходом холодов машина не прогревается в городе выше 81, а по трассе с включенной печкой, 77-78 градусов.

[Минусинец]

Сообщение от SPAM09

в чем плюс с резиной?

Меньше вероятность пропуска ОЖ по большому кругу, с металлической тарелкой клапана иногда требуется притирка или к примеру попадёт под клапан какая нибудь соринка и уже плотного прилегания не будет.