Пруфлинк в студию, пожалуйста! Я говорил про ЭБУ КОРОБКИ, его надо отключать, а не актуатор, блока коробки не должно быть в шине. ЭБУ двигателя неможет получать инфу от актуатора т.к. актуатор физически не соединен с ним проводами, ВСЕ провода от ВСЕХ трех актуаторов уходят в ЭБУ коробки.
Актуатор привода сцепления и актуатор выбора передач понятно, какой третий-то?
Этот Данила М обнаружил еще и различия в железе на АМТ и мехе, вот такого подвоха я как-то не ожидал.
Древовидный вид