Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Здравствуйте, посоветуйте как быть, машина 10 года, пробег 74т. , поршня стучат на перекладке с 60 т. расхода масла нет. Хочу поменять на такие же заводские группой больше, кольца может старые оставить. И вообще стоить ли все это делать?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
M@ksim, Я бы не лез. Но если менять, и делать все по уму - выйдет очень дорого. В любом случае - прежде чем откручивать шатуны, найди новые болтики для них.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Rambo
M@ksim, Я бы не лез. Но если менять, и делать все по уму - выйдет очень дорого. В любом случае - прежде чем откручивать шатуны, найди новые болтики для них.
А старые что вообще не канают?
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Вот выкладываю как обещал фото клапанов – впуск после отмочки, выпуск ещё не отмачивал.
Ну и кольцо м\с засунул в цилиндр сначала вверху – зазор на глаз один мм, затем протолкнул его поршнем см на 4 вниз – на глаз тоже самое, потом померил щупами и вот что вышло: вверху с небольшим усилием в зазор залезло 0.94, щуп при этом уверенно повис, потом померил ниже на 4 см – так же воткнул 0.94 и щуп снова повис, но показалось что залезло полегче и попробовал засунуть 0.95 - засунул, но очень туго и на щупе остались маленькие риски с двух сторон. Вывод понятен – кольцо изношено, износ цилиндра не более сотки, замеры моториста подтвердились. Это было кольцо первого цилиндра, в нём же и мерил, остальные лень было мерить, думаю там всё также.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от alexbival69
...беда. Теперь 100% брить. Сам подвел работу под толстую прокладку и 124-ю поршневую...
На самом деле не все так страшно. На новых поршнях выборка под клапан больше. Где-то выше в темах про капремонт я приводил фото новых и старых поршней. Сам снимал с ГБЦ 0,25мм - без последствий. В любом случае новая голая ГБЦ стоит всего 12700р.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Вот я и нахимичил сейчас
Ну часиками посмотреть.Что получилось.))) А потом когда всё закончишь . Бери кусок заготовки и замачивай на долго одну часть.(край) будем смотреть результат .(полный)
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Ну часиками посмотреть.Что получилось.))) А потом когда всё закончишь . Бери кусок заготовки и замачивай на долго одну часть.(край) будем смотреть результат .(полный)
Вот тут не понял, можно подробнее?
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Rambo
На новых поршнях выборка под клапан больше. Где-то выше в темах про капремонт я приводил фото новых и старых поршней.
А про все остальные параметры, вы не в курсе случаем...? Высота жарового пояса и проч...?? Просто у меня мотор сентябрь 2009 с Федераловской поршневой (переодически детонит на 95-том, про 92-й даж и мыслей нет) и я тож в своё время, обратил внимание, что на новых поршнях(те что с графитированием пошли) выборки больше чем на старых....
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!