Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от stm48
СТК редкостное говно. Качество плавает просто звиздец. У самого проходили не долго. Масло жрали , стучали, на повышенных оборотах покатаешься начинали тарабанить на горячую. Сейчас самое то ставить завод. Заказать и поставить .
PS: https://www.drive2.ru/b/473863124366132025/
Есть в том числе и безпроблемное применение этих поршней. Мое авто в том числе, после замены на стк-экспорт больше двадцати тысяч пробега, стука нет, масло не жрет.
Может, проблемы кроются в иной плоскости?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от stm48
В твоем случае разбирать смотреть только потом принимать решение
Работаю на ней, в месяц тысяч 5-6 по работе наматываю. Не могу разобрать, чтобы посмотреть. Если разбирать, то сразу делать. А запчастей в магазинах нет (не совсем нет, СТК в магазинах есть), только интернет-магазины остаются с доставкой по 2-3 недели.
И я так понял, что ГБЦ на этом моторе тоже со своими приколами, точнее приколы в прокладке, так что если снял ГБЦ, то её надо фрезернуть, иначе прокладка долго не простоит.
Ну а раз ГБЦ везти на фрезеровку, то уже и блок тогда сразу точить. Ну и всё сходится к поршням 83 мм заблаговременно их приобрести, а когда масложор доканает, то разбирать, сразу уже фрезеровать ГБЦ, ставить новые направляшки клапанов, новые клапана (сейчас стоят луганские), фрезернуть блоскость блока и точнуть его на 83. Воткнуть новые шатуны, новые нулевые вкладыши (нулевые сейчас и стоят) и всё.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от a-cher
Работаю на ней, в месяц тысяч 5-6 по работе наматываю. Не могу разобрать, чтобы посмотреть. Если разбирать, то сразу делать. А запчастей в магазинах нет (не совсем нет, СТК в магазинах есть), только интернет-магазины остаются с доставкой по 2-3 недели.
И я так понял, что ГБЦ на этом моторе тоже со своими приколами, точнее приколы в прокладке, так что если снял ГБЦ, то её надо фрезернуть, иначе прокладка долго не простоит.
Ну а раз ГБЦ везти на фрезеровку, то уже и блок тогда сразу точить. Ну и всё сходится к поршням 83 мм заблаговременно их приобрести, а когда масложор доканает, то разбирать, сразу уже фрезеровать ГБЦ, ставить новые направляшки клапанов, новые клапана (сейчас стоят луганские), фрезернуть блоскость блока и точнуть его на 83. Воткнуть новые шатуны, новые нулевые вкладыши (нулевые сейчас и стоят) и всё.
Ну авто ведь не железное, когда то оно всё равно встанет, это уже миллион раз проходили, тем более с таким рабочим графиком. Лучше быть к этому готовым, чем бегать сломя голову, хватать что попало и платить не понятно за что. Нужно железо, могу тебе отправить через ТК. Земляк, Ангарск моя Родина.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Привет, я так понимаю в этом https://33sport.ru/about/contacts/ магазине можно заказывать? Дешевле чем по федеральным интернет магазинам.. И еще вопрос, а если разные группы поршней нужны будут, есть вариант? не знаете