Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от Гринго
Не не не, я не точить буду, а просто обмер у них делать, расточка блока это не для меня. А я сейчас постараюсь записать видео с поршнем. У меня компрессия 16-17 была всегда, масло менял 250 моточасов, 5/40 Лукойл генезис, последний раз простой Лукойл.
Завышенная компрессия как раз и подтверждает износ колец .У вас еще должна была быть детонация на хорошо прогретом моторе . Интервал замены у вас был правильный так что осталось только выяснить в чем подвох в масле или в качестве колец .
Я придерживаюсь первого . У нас очень сильно снизилось качество масла .
У меня около 30 т. стучали гидрики на холодную (зимой и летом ) . Перепробовал много разных масел и вязкость менял . Ничего не помогало .Думал что действительно гидрики износились хотя прекрасно понимаю что там изнашиваться нечему но подумывал о замене оных. И тут Татнефть выпускает новое масло Люкс PAO . Заливаю 5-40 и уже 10 т я их не слышу .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Гринго,
По зазорам точно не вспомню .Поршень имеет жуткий нагар .Вам нужно все десять раз хорошенько промерить Причина явно не в коксе на кольцах ( ошибался)
Слава я этот форум стал очень редко посещать. Есть тут один моментик нехороший .Я тебе уже пол страницы написал отправляю и бац я уже вылетел и нужен повторный вход а сообщение теряется и такое ужасно бесит.
И Митричу 32 пост .Раз написал а во второй раз уже вылетел .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от viktor-
пол страницы
Я столько не пишу..............
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Гринго
Померял щупами зазор в маслосъемном 0,55-0,60. что наверху что 3см вниз.
Я же видео показывал у меня зазор 0.6 в маслосьёмном вроде и не жрёт.Ну не бывает чудес должна быть причина.
Добавлено через 7 минут
Так... ,на головке у Гринго только в одном цилиндре клапана живые.Может так поршни вымывать при жоре через клапана. Ну не может так жрать при том что у него так всё хорошо по поршневой. Я сравниваю с собой.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Моя эпопея с движком закончилась его заменой на новый . Проблему , которую в первом автосервисе не рассмотрели , хотя ГБЦ делали капремонт - износ направляющих втулок клапанов через которые и полилось масло в цилиндры после капремонта . Но это выяснилось только у официалов , после полной разборки двигателя . Предложили ещё раз откапиталить голову . Плюс к этому увеличенный износ одного из трёх цилиндров , т.е. капиталка под 3-ий ремонтный размер . Ценник только на эту работу , без запчастей , у официалов 60т.р. . Просчитали сколько выходит ремонт с заменой блока цилиндров - всё равно больше 100т.р. . В общем , занял денег у родных и поставил новый движок . Деваться некуда просто было уже , а конца ремонту не видно .
__________________
"Несусвет и радость" - это я . Митрич. .
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Правильное решение. Я поддерживаю, нервы дороже.
Да уже до истерики просто , 1,5 месяца машина была в ремонте и каждый раз всплывал какой нибудь сюрприз . Денег ремонт съел бы не реально , только мотор новым бы не стал и ресурс был бы сомнительный .
__________________
"Несусвет и радость" - это я . Митрич. .