Электронный он с поверкой + мера в комплекте. Да и разницу в 2,7 мм штангелем уловить можно с дискретностью 0,05
Добавлено через 46 минут
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Вазосвские поршни минус 0.02 (82.группа С.
|
Это получается 81,98мм по юбке (правильно понял)?
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Всё уже давно показал.
|
Пересмотрел видюхи на ютубе и не увидел инструмента в руках, на цилиндрах и поршнях (я не машиностроитель и хотелось бы посмотреть как правильно профессионалы это делают).
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Когда вы все научитесь видео снимать.
|
Еще не разбирал, чтобы разобрать, нужно на руках иметь новое и не брак.
Прибывшая поршневая была проверена методом обмеров и взвешивания на применяемые инструменты: микрометр с дискретностью 0,001мм, индикатор с дискретностью 0,001мм, весы с дискретностью 0,01г, поверки имеются.
При контрольных взвешиваниях были выявлены:
1) расхождения комплектов по массе (шатуны "В" класса и поршни "С" класса). Три комплекта с разницей в 1 грамм, что является допуском (для меня это норма, а что свыше это брак и АвтоВАЗ может говорить что угодно, так то они вообще должны быть одинаковые), а четвертый с разницей более 7 грамм (что и подтвердили метка маркером и штрихом на самих изделиях) - что не является допуском. Средняя масса из 4-х комплектов поршневой 760, 05 грамм.
2) При контрольных промерах юбок поршней класса "С", был выявлен размер 79,2...мм, а все юбки должны начинаться от 81,985 до 81,995мм, разница составляет 2,7мм, притом, что тепловой зазор должен быть 0,025-0,045мм.
3) В паре - шатун, поршневой палец, с помощью индикатора часового типа и приспособления, был замерен люфт (зазор) по всем 4-ш комплектам он разнился 0,26-0,6мм (при новом 0,4мм-0,5мм).
Из вышеперечисленного и меток на самом комплекте (метит маркерами, штрихами, краской, ОТК самого АвтоВАЗа), напрашивается вывод, что все является браком (поршень, шатун, палец...). Вся продукция упакована в упаковку лада-имидж (видимо не следят за имиджем) с голограммой.
Комбинированный вид
