maks_79, Всё у тебя хорошо. Так и должно быть. Как писал Escander, это термокомпенсация работает. Если бы напряжение не менялось, то летом АКБ "умер".
Скоро зима. Напряжение при прогреве будет падать не так сильно (должно по крайней мере). У меня прошлой зимой в -35 при движении с печкой, ближним и обогревом стекла 14,5В было.
мужики на генераторе на горячюю, без нагрузки напруга 14.1-14.2, на акб 13.9, с нагрузкой на акб 13.2-13.5 на гене меньше 14 не падает... этож не нормально? все возможные массы на кузове, на двигателе прочистил, клеммы тоже прочистил, что еще можно сделать? спасибо
мужики на генераторе на горячюю, без нагрузки напруга 14.1-14.2, на акб 13.9, с нагрузкой на акб 13.2-13.5 на гене меньше 14 не падает... этож не нормально? все возможные массы на кузове, на двигателе прочистил, клеммы тоже прочистил, что еще можно сделать? спасибо
На проводе от генератора до блока предохранителей и падает напряжение. ПОэтому надо кинуть дополнительный провод от шпильки генератора до предохранителей. Кто-то кидает сразу на аккум, но это неправильно. Предохранитель должен быть, иначе провод сыграет его роль.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
мужики на генераторе на горячюю, без нагрузки напруга 14.1-14.2, на акб 13.9, с нагрузкой на акб 13.2-13.5 на гене меньше 14 не падает... этож не нормально? все возможные массы на кузове, на двигателе прочистил, клеммы тоже прочистил, что еще можно сделать? спасибо
Скорее всего нужно заменить наконечник на плюсовой клемме генератора (проверь его, если плохой контакт то он греется и провод на нем у клеммы оплавленный) http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=884 а провода и этого достаточно при нормальном контакте падение на нем незначительное 0,05 вольт. У меня тоже до замены клеммы падение по + было 0,5в.
Периодически надо проверять заряд АКБ. При заведенном двигателе и включенном дальнем свете фар померяйте напряжение на клеммах батареи – оно должно быть в пределах 13.8-14.2 В.
Регулятор напряжения служит для поддержания напряжения генератора
в заданных пределах (13,6-14,2вольт), независимо от частоты вращения и изменения тока нагрузки. Это достигается за счёт
непрерывного изменения тока возбуждения обмотки генератора.
Регулятор напряжения на автомобилях ВАЗ устанавливается двух типов: вибрационный (старого образца) и электронный (современный)
Так если я включу все нагрузки печки, кондеи и плюс кофеварку на 2000ватт. то у меня регулятор напряжения никогда не выдаст 13,6вольт.
Не будем брать в расчет те машины у которых действительно проблеммы с электрикой и плохими комплектующими.
Так если я включу все нагрузки печки, кондеи и плюс кофеварку на 2000ватт. то у меня регулятор напряжения никогда не выдаст 13,6вольт.
Ну да, Вы правы. Но как часто Вы включаете всю нагрузку? Я думаю вообще ни когда. На холостых генератор способен выдать только 50А. При превышении этого парога напряжение начинает падать.
Ну да, Вы правы. Но как часто Вы включаете всю нагрузку? Я думаю вообще ни когда. На холостых генератор способен выдать только 50А. При превышении этого парога напряжение начинает падать.
Я брал люкс год назад, у меня нету кофеварки на 2000 ватт... в салоне вытащили, гады. Не иначе!!
Комбинированный вид
