Пост Рената следует трактовать следующим образом: при изменении ЭСУД угла опережения зажигания воспламенение топливовоздушной смеси происходит при меньшей степени сжатия, соответственно изменяется путь пройденый поршнем после момента воспламенения - рабочий ход.
Ага, именно так следует трактовать мой пост особо одарённым, сующим под нос какие-то бутылки и не понимающим, что есть "рабочий ход" поршня.
Древовидный вид