Кстати, у меня мысль появилась. Подобные проблемы могут быть вызваны кончиной клапана давления топлива в рампе. За ночь давление падает. Утром машина нормально заводится, но в процессе эксплуатации при постоянной езде и постоянной нагрузке в магистрали начинает потихоньку пропускать. И чем дальше, тем сильнее. У меня не было подобной проблемы, но кто-то из знакомых пару лет назад сталкивался.
Такая же проблема с машиной, остался только каталик мне поменять остальное уже все сморели, говорят все норм но машина не едет, а как можно проверить ентот датчик
Такая же проблема с машиной, остался только каталик мне поменять остальное уже все сморели, говорят все норм но машина не едет, а как можно проверить ентот датчик
Этот клапан стоит на топливном насосе. Проверить можно только так: дождаться, когда машина на горячую начнет тупить-тут же заехать на СТО и проверить давление в топливной рампе.
Проблема эта на 100% в перегреве. Остальсь всего два варианта.. или датчик температуры или в термостате. Детонация и пропажа тяги на нагретой машине только из за этого возможна. в ближайшем времени заменю термостат и датчик этот и хочу заменить тосол на антифриз.
Проблема эта на 100% в перегреве. Остальсь всего два варианта.. или датчик температуры или в термостате. Детонация и пропажа тяги на нагретой машине только из за этого возможна. в ближайшем времени заменю термостат и датчик этот и хочу заменить тосол на антифриз.
Зтмой лично я замучивался машину греть минут по 20 наверное чтоб стрелка ток чуть чуть отошла.
Ринат Сибайский, лямда зонд меняли, и топливопривод продували... да и не может из за него быть такой сильной детонации двигателя. Я уверен, что дело все же в перегреве, так как других вариантов у меня не осталось.
Цитата:
Сообщение от Goblin
Зтмой лично я замучивался машину греть минут по 20 наверное чтоб стрелка ток чуть чуть отошла.
Ну я собираюсь сигнализацию ставить с авто запуском. а подогрев сидений уже купил.
А вот и выяснилась причина этого всего... оказалась просто на просто поршни разбиты там, где пальцы стоят... короче сам толком не понял, но пипец движку... завтра фото постараюсь сделать.
А вот и выяснилась причина этого всего... оказалась просто на просто поршни разбиты там, где пальцы стоят... короче сам толком не понял, но пипец движку... завтра фото постараюсь сделать.
Проблема эта на 100% в перегреве. Остальсь всего два варианта.. или датчик температуры или в термостате. Детонация и пропажа тяги на нагретой машине только из за этого возможна. в ближайшем времени заменю термостат и датчик этот и хочу заменить тосол на антифриз.
Согласен.
Начну издалека: у моего отца мотоцикл МТ10. на нем когда летом по грунтовым дорогам ездишь он перегревается! и тяга падает! вопрос: почему? Никакой там электроникой и не пахнет...
Ответ: при перегреве - нагар на стенках цилиндра накаляеться и топливная смесь воспламеняется. Но это воспламенение возникает не в нужные моменты(детонация). Отсюда "цокот пальцев"(народное название детонации). Когда меняется угол опережения воспламенения машина начинает "тупить".
Причина в приоре: по-моему, плохой антифриз(меняющий свои свойства при перегреве), и режим работы вентиляторов на радиаторе.
Попробуй включить кондер, принудительно включаеться второй вентилятор и t падает до 90 градусов, но начинает плавать холостой ход
Ответ: при перегреве - нагар на стенках цилиндра накаляеться и топливная смесь воспламеняется. Но это воспламенение возникает не в нужные моменты(детонация).
Почитай что такое детонация. То что ты описываешь - калильное зажигание.
оказалась просто на просто поршни разбиты там, где пальцы стоят... короче сам толком не понял, но пипец движку... завтра фото постараюсь сделать.
Комбинированный вид
