Да уж... мой опыт подсказывает, что на японке даже стеклоподъемник за день починить сложно, потому что сделано через одно место. Во вторых на старых японцах многие решения - технически отсталые, даже для своего времени. У меня в демии есть трамблер!!
Ну и да, я тоже склоняюсь к тому, что ухаживать за япом - знать на зубок устройтво ДВС как минимум. Приходилось даже зазор на свечах регулировать чтоб этот кусок завести зимой.
Для тех кто все еще сомневается, процетирую предыдущих ораторов: японка в среднем в салоне создает ощущение добротности, однако все остальное в средней японке хуже.
Странно... А ка в Приоре устроено, как на Япошках -на каждую свечу катушка / или на 2 катушки на 4 свечи?
__________________
Ты будешь мне ночами сниться, а днем мерещиться вдали и никогда я не забуду, как я увидел жигули
Ну, мелочи эти вроде я тут уже не раз описывал (вот к примеру о покупке. Ну чтож, тогда по новой и ещё раз.
Да как управление в городе? Приора меньше. Плюс у неё парктроник есть. Плюс МКПП - с места лучше рвёт. Отюда:
1. Приора более маневренная
2. Парковаться лучше на Приоре.
К Королле в плюсы можно частично отнести АКПП. С такой коробкой при езде в городе проще говорить по телефону. А почему частично к плюсам? Да просто за годы езды на МКПП у меня уже вырабаталась инкстинктивная привычка на световорах - подъехал-> нейтральная->ручник. И сижу отдыхаю - ни руки ни ноги не заняты.
А что на АКПП? по идее тоже можно так поступать, вот только чёткого мнения как долго прохдит АКПП при постоянном дёрганье D->P->D нет, по слухам такие переключения вредят коробке. Пэтому и приходится в светофорных пробках держать(нарягать) ногу на тормозе.
смотри отчёт о покупке - там я уже указывал, что движку на Королле слыхать меньше, но вот только толи из-за этого, то ли из-за никудышной шумки очень хорошо слышен шум в арках и битье капней по аркам. Кому как, но лично я лучше бы послушал рев двигателя.
Кстати, при нахождении с наружи, от цепного движка Короллы шума больше.
Скриппов от подвески в Королле нет. Сверчи есть (смотри отчёт о покупке)
Смотри отчёт о покупке ))) В целом конечно при езде по городу и по трассе - не принципиально, но вот по посёлку очень даже чувствительно.
Вот ноги что там, что там не устают. А вот плечи... Из-за "обезьянной" посадки в королле при долгой поездке в Королле затекают плечи
Торомза на королле более цепкие и резкие. НО АБС срабатывает намного раньше.
Королла внутри просторнее, но этот простор полностью из-за увеличения внешних габаритов. Так что этот простор не плюс или минус - он просто есть.
По салону в Королле пластик выглядит более богато, а вот по жёсткости... как минимум такой же.
Ну а больше принципиального на ум ничего не приходит.
Ну сейчас большой сранвительный анализ с фото сложно будет сделать, ибо я на вахте и авто под рукой нет. Но могу сказать точно две вещи:
1. При возможности ежедневного сравнения одного и другого авто могу сказать точно - многие претензии к приоре просто надуманы. Если поставить эти два авто (приору иКороллу) рядом и пройтись со списком претензий к Приоре по одному и друггому авто, то выяснится, что Японские инженеры многие моменты реализовали так же как и русские.
2. Королла не лучше Приоры, есть у неё конечно свои плюсы, но вот праворульности и бушность сводят на нет и их. Именно поэтому я ещё не поменял Приору на что-то из семейства Короллы.
Наздоровье
А что, по дороге от колес на Приоре шума меньше?
__________________
Ты будешь мне ночами сниться, а днем мерещиться вдали и никогда я не забуду, как я увидел жигули
Линейный вид
